07 marzo 2018

DÍA DE VIENTO EN PATINETE

Ayer viendo la previsión del tiempo en el móvil, decidí coger el patinete eléctrico en lugar de coger la bicicleta, fue todo un acierto.
Por la mañana, a las 7:30 horas, había más viento de lo habitual,  con la bicicleta no hubiera sufrido demasiado, pero al volver a las 17:30 horas del trabajo, ahí las hubiera pasado canutas.
Hacia rachas de viento de 50-70 km/h, las cuales no frenaban el patinete eléctrico, ya que el mismo por sí solo, intentaba ir siempre a toda velocidad, se notaba que el viento tiraba para atrás, pero no le afectaba, pero era muy molesto.
En bicicleta hubiera llegado a casa sudado y cansado, no pasa nada si la intención es exclusivamente hacer deporte, pero cuando sólo quieres que te lleve del punto A al punto B, estos días de tanto viento, mejor dejar la bicicleta en casa e ir con el patinete eléctrico.
He de decir, que iba firme por la carretera, sin hacer eses, y sin mover el viento al patinete ni a mi.

Estas situaciones entre otras, fue una de las razones por las que compré el patinete eléctrico y seguir yendo al trabajo con un vehículo sostenible mediambientalmente hablando.


01 marzo 2018

EXPERIENCIA DE COMPRA DE UNA BICICLETA PLEGABLE DEL DECATHLON

El pasado 18 de febrero, volví a coger la bicicleta para ir al trabajo (bicicleta de paseo elops 300 btwin), ya que desde hacía casi 1 mes estaba yendo al trabajo con el patinete eléctrico (es lo que tiene cuando te compras algo nuevo y tienes mono de cogerlo todos los días).

La cosa es que el día anterior la tuve que subir del cuarto donde la guardo, hinchar las ruedas, ponerle las alforjas y ocupar gran parte de la entradita de casa, tapando las puertas de un armario que se utiliza casi a diario, era un problema con el que vivía antes de tener el patinete eléctrico, y no pasaba relativamente nada, pero cuando tienes algo pequeño, manejable y molesta lo mínimo, pues ves problemas donde antes no los había.

Al día siguiente cogí la bicicleta, y el primer problema fue a la hora de manejar la bici para salir de casa, coger el ascensor, abrir la reja de casa, etc... todo era más incómodo que con el patinete eléctrico.
El camino fue bien, tardo más o menos lo mismo en patinete, en bicicleta o en coche.
Luego tocaba subir unos 16-18 kg por 4 o 5 escalones para ir a un ascensor minúsculo, y moverla por un rellano también minúsculo. Y así lo mismo a la vuelta para llegar a casa.
Son "problemas" que surgen al haber probado algo mucho más cómodo de transportar por el interior de los edificios, pero sobradamente llevadero como lo había hecho hasta ahora. 

Así que entre que tenía nuevo el patinete eléctrico y todas estos "problemas" o "incomodidades" se me ocurrió que pasaría si probara una bicicleta plegable.

Tras ir tres de días con bicicleta, el 21 de febrero, llamé a Decathlon Carcaixent para ver si podría probar una bicicleta plegable, ya que no estaba muy convencido con el cambio (de una de paseo con ruedas de 26" a una bicicleta plegable de 20" con sus pro y sus contras), y la respuesta fue positiva, tenían una TILT 720 NEGRO B'TWIN, para probar.



Es una bicicleta de gama media alta por lo menos dentro de las gamas de Decathlon, fuera de ahí, pues no entro porque hay marcas muy buenas y muy caras.

Ese mismo mediodía fui a por ella y tras enseñar mi tarjeta Decathlon, una firma y una breve explicación, me la dejaron para probarla 3 días, prorrogables (he de decir que la bicicleta estaba algo machacada, pero te podías hacer una idea de como van esas bicicletas).
Estaba un poco receloso porque era una bicicleta que no me podía permitir, pero bueno... para ver si ese concepto plegable cuajaba en mi.

Lo único "malo" que le encontré, es que tenía solo 3 velocidades tipo Nexus, la primera marcha para subidas muy muy pronunciadas, la segunda marcha para arrancar, parar, girar, etc... muy ratonera esta marcha, y la tercera para llanear y correr.
Para mi gusto faltaba una intermedia entre la segunda y la tercera marcha, pero cierto es que el día que la devolví, ya me había hecho a tener solo 3 marchas y me apañaba bastante bien.

Tocaba hacer la prueba de ir al trabajo con ella. Solamente moverla por la entradita de casa era un placer, no pesaba nada (13kg aprox.), nada en comparación con los 16-18kg que pesaba mi Elops 300 del Decathlon y lo aparatosa de esta. En el ascensor de mi casa, no tenía que levantarla, cabía perfectamente.
Prácticamente calqué los tiempos y velocidades del día anterior con la bicicleta de paseo. Al llegar al trabajo, subí la bicicleta por los 4-5 escalones al peso y la verdad, se me antojó ligera. En el minúsculo ascensor tenía que levantarla y pillarle otra posición, continuaba sin ser cómoda, pero al salir del mismo, por el minúsculo rellano, era muy manejable.
A la hora de irme a casa, no había forma de que el ascensor bajara a mi planta, así que decidí bajarla por las escaleras muy cómodamente.
El camino fue fenomenal hasta casa. Otra noche que iba a pasar la bicicleta en la entradita donde ocupaba muchísimo menos espacio (siendo prácticamente igual de larga que la bicicleta de paseo) y no bloqueaba el armario de la entradita y en todo caso era muy sencilla de mover. Esa noche estuve mirando por internet las bicicletas del decathlon, la Tilt 120 y la Tilt 500, que luego os hablaré de ellas, aunque por precio me decantaba por la Tilt 120.

Al día siguiente, 22 de febrero, Rocío, después de ver el despeje en la entradita de casa y lo 2amanosita" que era, me dió CARTA BLANCA para comprar una bicicleta plegable.
Ese día he de confesar que seguí mirando reviews, videos, etc... respecto de un par de bicicletas del Decathlon (lo siento, soy fan de esta tienda y de esta marca..., cubre 99% mis necesidades y preocupaciones respecto al material deportivo).

En concreto estuve mirando la TILT 120 AZUL B'TWIN de 199 euros, que iba a ser a priori la que iba a elegir (pero el día anterior fui con mi hijo al Decathlon con el patinete eléctrico y no me gustó demasiado cuando la pude toquetear, o no estaba muy bien ajustada y se movía bastante o es que era así, pero no me dio sensación de robustez).


y la TILT 500 AZUL B'TWIN de 249 euros que la veía un poco alejada de mi presupuesto y que no vi en persona.
Al final del día había decidido que iba a comprar la TILT 500 AZUL de 249 euros, pero no habían en la tienda del Decathlon de Carcaixent, así que ese mismo día me dirigí a la tienda de Carcaixent, para ver si me podían traer la bicicleta y devolverles de alguna manera el favor, porque la bicicleta estaba en Xátiva y en Valencia (me pillaba cerca), pero quería devolverles el favor. 
El chico me dijo que en almacén central no habían y que no le podían enviar la bicicleta de la tienda, así que tendría que ir a Xátiva o a Valencia. Antes de irme, volví a entrar y me fijé que la otra bicicleta que había era la TILT 940 1 SECOND BTWIN, si no me equivoco la gama más alta del Decathlon, su precio de salida fue sobre 599 euros y ahora estaba a un precio irresistible y con unas características PERFECTAS, era como la que estaba probando, pero todavía mejor y con 7 velocidades, pero se escapaba de mi presupuesto.

Al día siguiente, viernes 23 de febrero, era el día de la verdad, el día que iba a comprarme una nueva bicicleta plegable del Decathlon. 
Como he dicho anteriormente, las 3 marchas no me parecían pocas, aunque evidentemente hubiera preferido 6 o 7, pero era una bicicleta robusta, pero a su vez ratonera y ligera, me gustaba. 
Fui a trabajar con ella medio día, y después de comer fui a devolver la bicicleta un día antes de lo acordado, lo tenía claro.
Les di las gracias por el servicio que me habían ofrecido, pero que iba a quedarme la de TILT 500, me dijo que era una buena bicicleta, pero nada que ver con la TILT 940 que la tenían a precio de derribo, el muchacho me lo expuso, pero... no insistió, solo me aconsejó.

La cuestión es que antes de entrar en el coche para ir a Xàtiva a por la Tilt 500, lo hablamos mi mujer y yo, y al final compramos la TILT 940 1 SECOND BTWIN 



¡Estaba alucinando! de verdad creedme, nunca pensé que tendría una bicicleta de estas características, pero la oportunidad es de esas que no hay que dejar escapar.

La bicicleta es preciosa y tiene unos acabados increíbles, muy bien equipada y con 7 marchas con cambio Nexus de Shimano. Si tenéis curiosidad por saber las características podéis leerlas aquí.

La chica que me preparó el tema de la financiación muy amable y muy dispuesta a hacer su trabajo lo mejor posible.

El vendedor y técnico de bicicletas, me la ajustó, di una vuelta por el aparcamiento, volví a entrar para que el sillín me lo pusieran más recto y poco más. El trato fue francamente muy bueno y muy transparente.

Ya la he utilizado dos o tres veces y haré otro análisis más adelante cuando tenga todas mis impresiones, adelanto de que me gusta mucho.

ESTA ENTRADA VA ESPECIALMENTE DEDICADA AL PERSONAL QUE TRABAJA EN DECATHLON CARCAIXENT EN EL QUE SIEMPRE ME HAN DADO UN TRATO FANTÁSTICO.

25 febrero 2018

COMO LIMPIAR EL PATINETE ELECTRICO

Después de tener el patinete eléctrico más de un mes y después de haber ido días con carretera mojada, el pobre ya tenía un poco de suciedad incrustada en los plásticos y en los bajos, así que tocaba limpiarlo.




¿Como lo he limpiado? muy fácil, agua templada y un paño suave de microfibra de Bosque Verde (del Mercadona).


Simplemente pasando el trapo suavemente por la suciedad, y se ha ido limpiado muy facilmente. 
He limpiado hasta las llantas de las ruedas. 
Lo que no he intentado es la lija que trae donde apoyamos los pies, que ahí tendrá que ser agua a presión, pero...dudo que se quede demasiado bien, es un material excesivamente atrapa-suciedad.



El resultado ha sido muy satisfactorio y rápido.

Está claro que es interesante llevar el patinete lo más limpio posible, antes de que la suciedad se incruste en zonas difíciles y tengamos que recurrir a métodos más agresivos. 
Además para los que dejamos el patinete en nuestro piso... cuanta menos suciedad metamos, mejor.

08 febrero 2018

PARTE 1 - ANECDOTAS CON EL PATINETE ELECTRICO

8-02-2018

Este va a ser otro apartado dentro del blog, serán anécdotas que me pasan con el patinete eléctrico Xiomi o Qicycle Euni Es808.

Hoy me han ocurrido un par de anécdotas que me apetece contaros.

  • En un primer lugar, como cada día que cojo el patinete eléctrico en invierno, y cuando hace frío, me pongo un gorro de lana y una braga en la cara, solo se me ven los ojos. Así, junto con los guantes y la chaqueta gorda no noto prácticamente nada de frío, pero el casco me gusta llevármelo detrás para cuando vuelvo. El caso es que por mi cumpleaños, mi mujer, me regaló un casco del Decathlon que me gustaba (regulable de ancho y largo), junto a una luz roja parpadeante que va enganchada al casco, vamos, una maravilla!!. El casco lo suelo enganchar a mi mochila y lo llevo colgando para ponérmelo a la vuelta que hace mucho menos frío y así voy más seguro. Lo que me ha ocurrido es que cuando he llegado a la oficina y he dejado el patinete para cargarlo, me he dado cuenta de que había perdido la luz roja parpadeante, no es una cosa cara, pero... el regalo de cumpleaños era perfecto, era lo que yo quería, y tenía un gran valor sentimental. 



En fin... moraleja, coger la luz roja y ponérmela en el bolsillo hasta que la vaya a utilizar, ya que cuando va colgando en los baches o algún roce con algo... parece ser que se desengancha.


  • Por otro lado, cuando iba por el carril bici, un coche se ha quedado mirando el patinete y a mi, y ha tenido que dar una frenada para no darse con los coches que habían parados en la rotonda.... moraleja, cuando conduzcas, CONDUCE!!!

01 febrero 2018

DONDE COMPRAR EL PATINETE ELECTRICO XIAOMI EUNI ES808

Hoy por hoy la mejor opción calidad/precio para comprar el patinete eléctrico Xiaomi Euni ES808, sería el enlace que os pongo a continuación, ya que sale del almacén de Europa y en 1 semana si no pasa nada, lo tendrás en tu casa.

Mi recomendación es no pillar ningún seguro, pero!!!!! pagar con PAYPAL, el mejor seguro.

Cupón descuento: juan808gw4
266€ + envío



29 enero 2018

DIA 7 - EN CARRETERA MOJADA Y POLICIA

Después de 4 días sin coger el patinete eléctrico por las lluvias, entre ellos 2 días de fin de semana, y tras el día de ayer lloviendo mucho, hoy lunes, he vuelto a coger el patinete Xiaomi Euni Es808 con muchísimas ganas.

No las tenía todas conmigo, ya que hasta altas horas de la madrugada ha estado lloviendo, pero... el Iphone me marcaba que iba a estar nublado, pero no iba a llover. 

Así que después de mi café con leche y mi tiempo de practica de dibujo y lettering de todos los días, he decidido coger el patinete eléctrico y salir a la calle. 

Las aceras y la carretera estaban mojadas, pero no habían charcos. He ido con más precaución y anticipándome todavía más a las frenadas, para no tener que frenar bruscamente y que resbalara la rueda, y las curvas las he tomado "menos cerradas y tumbando menos". 

Dentro del pueblo he ido por el camino de siempre, pero una vez he llegado a la rotonda, no he ido por el camino rural de costumbre, he ido por el carril bici/personas que va al pueblo de al lado, y la verdad, una gozada!, cero problemas, cero coches, poca gente y en cuanto al suelo mojado, cero problemas. 
Llegados a un punto, me he metido por un camino rural de apenas 500 metros, donde me he cruzado por la carretera, y no me han dicho absolutamente nada. Tras esos 500 metros ya estaba en el pueblo de al lado, donde he ido por donde siempre hasta mi trabajo. 

Pocas novedades más, solo que algún macarrilla que otro que iba en coche, cuando te ven, te dicen cualquier cosa que no adivino a descifrar... pero nada fuera de lo normal. 

Luego ya en mi pueblo, me he encontrado a la policía Local y nada de nada, ni caso, además llevaba las luces, casco y la luz para que me vean de esas parpadeantes.

28 enero 2018

DISPLAY DEL PATINETE XIAOMI EUNI ES808 - ACTUALIZADO

El ir en patinete eléctrico ya no es noticia, mis sensaciones, tampoco son noticia, entonces... 
¿ya no hablo más del patinete? 
Si, voy a ir enseñando cosas del patinete para todos aquellos que estáis valorando el comprarlo, o aquellos que lo tienen pedido pero está de camino.

Hoy hablaré del DISPLAY del patinete eléctrico colocado en el manillar, el cual es muy intuitivo, y  nos da mucha información.

ACTUALIZADO: He actualizado el post con el siguiente video, si no quieres perderte ningún vídeo acerca del patinete eléctrico, suscríbete al canal de youtube:



Primero que nada, para encenderlo hay que presionar unos segundos en el botón con el círculo rojo (es bastante intuitivo).



Inmediatamente nos aparecerá el logo EUNI del patinete, la versión del mismo, que actualmente es la 3.0 y a continuación aparecerá la velocidad actual (esto va bien evidentemente cuando vamos circulando, en parado no tiene sentido) y las rayas que tenemos de batería (en este caso la app que de momento solo funciona en IOS -EUNI-,  da porcentaje de batería que es más preciso que las rayas).

Si queremos encender las luces (ambas) tenemos que presionar unos segundos el siguiente botón.
  • Hay que decir de las luces que o están apagadas, y cuando frenamos se encienden las dos mientras estemos apretando el freno, o como hemos dicho apretamos unos segundos el botón y se encenderán tanto la delantera como la trasera (en este último caso cuando frenemos no ganará intensidad la luz trasera, es decir, se verá exactamente igual de brillante tanto si apretamos el freno como si no, no es una luz de freno al uso).


Para poder ver más información en la pantalla, tenemos que pulsar brevemente el mismo botón que el de las luces, en este caso haríamos la función M, o de Menú. 

En la primera pulsación podremos ver los kilómetros del viaje actual o el que acabamos de realizar.



Si seguimos pulsando, podremos ver los kilómetros totales que tiene el patinete eléctrico desde que lo compramos.



Si seguimos pulsando, veremos los minutos que llevamos del viaje o trayecto actual.


Si seguimos con otra pulsación, veréis la velocidad media que hemos hecho o estamos haciendo en el viaje o trayecto actual.


Y por último, con otra pulsación podremos ver la velocidad máxima alcanzada en el viaje actual o trayecto que estemos realizando.


*Mientras miramos la información nos deja unos segundos para verla y luego vuelve a la pantalla inicial, así que deberemos pulsar tantas veces como queramos avanzar para ver la información deseada.
**Ojo porque en el momento que apaguemos la pantalla del patinete, la información del viaje en curso se borrará para empezar con otro.

26 enero 2018

DIA 6 - DIA DE NIEBLA

Prometía ser un día tranquilo de ida y vuelta al trabajo, pero al final hubo emoción.
El día 6 me enfrenté a la NIEBLA!!, era una niebla bastante espesa, notabas la humedad en la cara, tenía que llevar todos los reflectores posibles, luces parpadeantes y todo lo que pudiera llevar que me hiciera visible.

La visibilidad en la ciudad era buena pero había mucha niebla y poco tráfico, pero justamente a la altura de la rotonda para salir de mi pueblo, mucho tráfico, tenía que esperar para que no me llevaran por delante.

A continuación me metí por el camino rural de todos los días, allí no suelen pasar coches, la visibilidad era más reducida pero era un momento especial que tenía que fotografiar.


Cuando he llegado al trabajo me he dado cuenta que tenía la chaqueta con un fino manto de agua, sin empapar la chaqueta, y el patinete lo tenía lleno de gotas de agua.



Cuando llegué al trabajo este era el aspecto del patinete. He cogido un papel de cocina y he secado toda el agua que he encontrado.

Cuando he salido de trabajar, estaba todo en orden.

Todo el camino ha ido bien, hasta una última curva del camino rural donde una furgoneta con un personaje dentro, iba por mitad de la carretera y no se apartaba, creo que iba algo "mareado...." y al levantarle la mano ha parado y ha pedido disculpas como podía..., es una de las cosas malas de ir por caminos rurales paralelos a la carretera comarcal, que a veces la gente coge este tipo de caminos para ocultar algo, digamos una borrachera, ir sin carnet, etc... y  hay que ir muy al loro, y eso que no pasa casi ningún coche.


25 enero 2018

DIA 5 - AVENTURA NOCTURNA Y LUCES

El Día 5 con el patinete fue muy intenso. Hice el típico viaje de ida y vuelta al trabajo como de costumbre, lo cargué en el trabajo, y menos mal...

Sobre las 18:30 horas tuve que ir rápidamente a por papel marrón para envolver un paquete que tenía que enviar. En el trayecto, un conductor de una agencia de transporte me hizo una foto con el móvil... no se con que fin, pero bueno... (no es normal ver a un tío de 40 años con patinete eléctrico, de noche, con las luces,  en un pueblo de 20.000 habitantes).  El camino fue corto, 600 metros en total, podría haber ido andando, pero tenía bastante prisa, y lo rápido que resulta cogerlo, desplegarlo y volar....y bueno, que narices, tenía ganas de coger el patinete!



Una vez llegado a casa, envolví el paquete. Tenía que ir al pueblo de al lado donde trabajo (4,6km) a la oficina de correos para enviar el paquete de 6kg y 39 cm de lado más largo.
Iba a coger el coche, pero pensé... ( siete de la tarde, un montón de tráfico y sin sitio para aparcar....) tic, tac, tic, tac, valoré mis opciones, cogí una mochila grande, metí el paquete en la mochila, y cogí el patinete (noche cerrada ya).
Hasta la rotonda de la salida del pueblo todo normal, ahí había muchísimo tráfico y me costó salir, había que tener mucho cuidado.

Una vez cogí el camino rural todo fue tranquilo, ni un coche, vehículo o cosa... Por si fuera poca la "aventura" que estaba viviendo, paré el patinete, e hice el siguiente vídeo para que vierais como alumbran las luces.



En el vídeo parece que haga menos luz de la que realmente hace. No es un coche donde vemos el camino a muchos metros de distancia, pero, es suficiente para saber por donde vamos y poder anticiparnos lo justo. Desde luego si la acompañamos con una luz auxiliar, mejor, pero no es necesario.

Como luz auxiliar yo utilizo esta.

Al poco tiempo ya estaba en el lugar de destino, en la oficina de correos, enviando el paquete.
Allí conozco a varios empleados que son de mi pueblo, y estuvimos hablando un poco del patinete que días antes me habían entregado ellos mismos.

Era hora de volver a casa, pero cogí otro camino distinto, otro camino rural algo iluminado, hasta llegar al típico carril bici/personas que comunica ambos pueblos.
Allí la verdad es que se va algo más tranquilo, porque estás más a la vista, no pasan coches, y la poca gente que había es fácil de esquivar, se puede ir a tope.

En dicho carril bici/personas, había un post-adolescente que iba en bicicleta sin luces y sin nada, a un ritmo bueno, casi 20 km, pero... noté como estaba bajando de ritmo y cada vez lo tenía más cerca, cuando casi me puse a su altura, le pité, y lejos de ponerse a un lado para que pasara, empezó a ir más deprisa, yo ya iba a tope, así que se me escapó, pero de verdad.... ¿QUE TIENE ESTE MUCHACHO EN LA CABEZA? picarse a estas alturas.... ¿TODAVÍA HAY GENTE ASI? En fin, es una tontería, pero curioso la reacción de la gente que antes de dejar pasar, empieza a acelerar...

Llegé a casa con una sonrisa de oreja a oreja, fue mi pequeña AVENTURA NOCTURNA con el patinete Xiaomi EUNI ES808. El total del día fueron 13,6 km hechos y me sobró un 20% de batería, así haciendo cuentas, me hubiera salido una autonomía de 17 km, la mejor hasta la fecha!









24 enero 2018

DIA 4 - BATERIA Y CARGADOR

Otro día yendo con el patinete eléctrico XIAOMI EUNI al trabajo, ida y vuelta. Todo sin problemas.


Lo cierto es que es una gozada ir en patinete, cada día lo disfruto más, hasta en los tramos más largos por el camino rural, lo disfruto para ver el paisaje, árboles, pájaros, perros... y esos rayos de sol a primera y última hora del día, aunque cuando vas por aceras anchas y sin gente, es donde ves lo que da de si ir a 12-16-20km/h.

Me tocó llevarme el cargador al trabajo para cargarlo, posiblemente hubiera podido hacer el cuarto viaje de 4 km, pero no quería arriesgarme a dejarlo KO de batería.

En unas 2 horas estaba cargado, no puedo decir que han sido 2 horas justas porque lo dejé a las 8 y algo de la mañana y lo desenchufé sobre las 10:30 de la mañana, es decir, dos horas y media después, ya estaba cargado. 

Otra ventaja del patinete respecto de otros, es la carga rápida de batería DOS HORAS O POCO MÁS.

Vamos a ver más profundamente que tipo de cargador es:

Cuando lo pones a cargar el led del cargador se vuelve rojo, y cuando está cargado el led del cargador se vuelve verde, (intuitivo a más no poder) es hora de coger el patinete y VOLAR!!!



Aquí podéis ver sus características.


Aquí el conector que va del cargador a la toma de corriente de casa.
Me vino un enchufe para otro país, no se si americano o cual, pero también venía con un adaptador para nuestro país. Por suerte tenía otro cable igual en casa, que es el que estáis viendo, para no ir con adaptadores.




Aquí el más complicado y es el que va al patinete:



Aquí es donde podéis ver donde va la clavija del cargador al patinete eléctrico.


Con tapa protectora para el agua.


Aquí el conector.


Estamos intentando averiguar dónde podemos conseguir cargadores de repuesto, ya que la toma es algo rara, no es universal.
Creo haber visto uno que podría ser perfecto, pero... hay que confirmarlo, así que estad atentos a la actualización de este post.

23 enero 2018

DIA 3 - PATINETE ELECTRICO XIAOMI EUNI ES808

DIA 3 con el patinete, ayer fue el día que hice el camino completo al trabajo de IDA y VUELTA. No fue un día frío, y el patinete eléctrico se comportó muy bien. 

Ya le he pillado el truco al nuevo camino por el que voy con el patinete y la verdad es que se me hace corto, ya no tengo que pensar por donde me voy a meter y eso hace que el viaje se haga más corto e intuitivo.

En el viaje de ida no ocurrió nada destacable, sigo aprovechando las ventajas de ir en patinete tanto subiendo por las aceras o yendo por la carretera, según casos.

La autonomía de la ida fue fantástica, 4,3 km y solo había utilizado un 22% de la batería, aproximadamente me daba entre 18-19km de autonomía, una barbaridad, sería prácticamente los datos del fabricante.

La vuelta fue diferente, no se si por la brisa en contra que tenía, o que el pueblo donde trabajo está más bajo que el mío (creo que es eso), porque cuando voy en bicicleta también me sale una media de velocidad y tiempo peor, y me suelo cansar algo más, así que la autonomía empeoró y volvió a ser la de siempre, unos 16 km. La vuelta es algo más corta, unos 4km.

Luego subí a mi hijo de 7 años que pesa 24 o 25 kg, teniendo entre ambos un total de 85kg y si el trayecto hubiera sido mucho más largo, hubiera bajado de esos 16km. Este último trayecto fue de solo 600 o 700 metros, pero... solo con eso, se nota que a la batería se gasta más y la autonomía disminuye.

ACTUALIZACION: Una cosa que se me pasó en el post de hoy, fue que se nota bastante el ir 2 en el patinete, sobre todo cuando el peso ya es de 24-25 kg más, y entre los dos llegas a 85kg, ya que el patinete se comporta de forma más brusca, para frenar lo hace de una manera más brusca y no tienes tanto control de la frenada, a parte de que se tiende a hacer más presión en el manillar del patinete, no creo que lo lleve en muchas ocasiones (fue comprado sobre todo para ir al trabajo y a hacer recados con trayecto corto). La aceleración disminuye, no pudiendo remar tan facilmente para ayudar al patinete en su arrancado y en general los baches son más “notorios”.
Me imagino que no es lo mismo una persona de 85kg, que dos personas cuya suma son 85kg.





21 enero 2018

DIA 2 - PATINETE ELECTRICO XIAOMI EUNI ES808

El viernes me levanté especialmente contento para ir a trabajar, además de ser viernes, iba a trabajar con el patinete nuevo!! (como os dije en el post anterior, dejé el coche en el trabajo para venirme en el patinete eléctrico a casa desde el trabajo).

Me hice el café con leche como cada mañana y empecé mi diario online sobre el patinete en mi blog personal.

A las 7:45 horas cogí el patinete en su posición de plegado, al peso, cogí el ascensor, abrí la puerta de la calle, desplegué el patinete, presioné el botón de encendido, y a volar!!! Así de fácil y rápido. Acostumbrado a hacer lo mismo con mi bicicleta, he de decir que con el patinete todo es más rápido y sencillo, más fácil de manejar todo.


En una primera parte del recorrido (por dentro del pueblo) fui por la carretera por donde suelo ir en bicicleta, y he de admitir que en los días fríos, con la bicicleta voy más rápido, no se si para entrar en calor, para llegar pronto o porque tengo toda la energía del inicio del día.
De todos modos, con el patinete a esas horas, entre dos luces, te da muy buenas sensaciones.
Como veis en la foto iba abrigado con una buena chaqueta, un gorro de lana ajustado, una braga, los guantes y una mochila donde llevo el desayuno, la comida, el ipad, la agenda, etc...,  solo se me veían los ojos, no he pasado nada de frío (el casco ahora que hace frío, lo utilizo a la vuelta a casa, que no hace tanto frío).

Como he dicho, fui por dentro del pueblo por donde suelo ir, aunque tengo 3 badenes de esos estrechos, en los que tuve que frenar mucho, porque son bultos muy acusados, pero no me bajé del patinete creo recordar, pero lo crucé super despacio, eso si, al arrancar me ayudé con una o dos buenas remadas para que el motor no sufriera y la batería aguantase lo máximo (gracias a un consejo de un usuario del grupo de Telegram). 

Salí del pueblo y fui por un camino rural, que tendrá 2 km, pero esta vez no se me hizo largo, por que desde la salida del pueblo vi a un ciclista que también iba por el mismo lugar que yo a trabajar, y poco a poco lo iba alcanzando.
El ciclista iba tapado con su chaqueta, braga y las manos en los bolsillos, pero a una velocidad que calculo sería 16km más o menos, poco a poco me  acerqué a él y como el camino es bastante estrecho, cuando estaba a su altura, lo saludé.
A los pocos metros venían dos badenes de estos estrechos que fastidian bastante, ahí con unas ruedas grandes de bicicleta no hace falta pararse demasiado, aunque me imagino sacó las manos de los bolsillos.
Se me escapó unos metros, pero al poco tiempo, ya lo había vuelto a adelantar (aunque he de admitir que no lo pasas como si fuera parado, más bien parece el adelantamiento de dos camiones, pero todo mucho más rápido).

Al final de esos 2km aproximados de camino rural, he dejado al ciclista bastante atrás, pero como es un trayecto corto, tampoco se gana o se pierde mucho tiempo.

He ido a tope todo el rato, pero esta vez me quedaban 3 rayas y si que notaba que ya no cogía los 20,2km/h, llegaba a los 18,5-19 y pico km/h a excepción de alguna bajada que cogía los 20km/h.
Las subidas las hacía a la perfección. Creo que aquí más que las 3 rayas de batería igual le estaba afectando el frío matutino aunque serían 7-8 grados, que tampoco es para tanto.

Luego he llegado al pueblo/ciudad donde trabajo, y me he librado de un atasco, un autobús y varios coches bloqueaban la carretera, así que he subido por la acera, donde no había gente ni casas donde pudiera salir gente, y he ido avanzando,  ahí te sientes el rey del mundo e incluso sin ir a tope (estas situaciones a veces me ocurren en la bicicleta, pero me resulta mucho más incómodo, quitarme de la calzada, subir el bordillo, arrancar a pedalear, etc... parece que el patinete es todavía más urbano y más ratonero).
Luego he bajado nuevamente por la calzada, y por último en las vías más transitadas y grandes, he ido por la acera con muy muy poca gente, donde podía ir a tope o casi.

He llegado, he plegado el patín, y a subir un primer piso con el patín al peso por la escalera (antes tenía que subir 5 o 6 escalones con la bicicleta de 16 kg a cuestas, bastante incómodo por ciento, hasta llegar al ascensor, donde subía al primer piso, ahora todo del tirón por la escalera).

Lo he dejado justo detrás de mi puesto de trabajo, aunque a mitad mañana lo he quitado porque un compañero que siempre va con prisas, lo ha tumbado... (no le ha pasado nada...) pero... lo he dejado en otra sección, y lo bloqueé con la App.



Con ese porcentaje de batería, si la agotara hasta el final, podría hacer 16 km aproximadamente, que para ser la primera carga que le hago completa, y sin haber tenido un cuidado especial, está genial, teniendo en cuenta que es invierno y aunque en Valencia no hace mucho frío, espero que cuando aumente la temperatura, mejore un poco más. 

Después de toda la mañana trabajando, a las 14:00 horas me iba a casa, cogí el patinete, bajé por la escalera al peso en la forma plegada, lo desplegué y aquí vino otra anécdota... no había forma de desbloquear el patinete. Lo intenté varias veces y nada... sonó la alarma, hasta que al final no se ni como, paró y pude ir hasta el coche. Esta vez fueron 200 metros nada más. Lo plegué, lo puse en el coche (me cabía justo en mi Citroën C4 Picasso debido a que llevo un carro plegado del propio coche, y un par de regalos). Fui en coche hasta casa y no tuve especial cuidado en aparcar cerca de casa, así que cogí el patinete del coche a casa, otros 500 metros aproximadamente.

Esta fue la autonomía que registré al final del día, 11.9 km y un 27 por ciento de batería restante. Sale una autonomía completa de la autonomía de 16,3 km, menos los 200 metros que tenía cuando me llegó, pues eso 16 km. No está nada mal.







19 enero 2018

DIA 1 - PATINETE ELECTRICO XIAOMI EUNI ES808 (Actualizado)

Ayer jueves, me levanté tremendamente ilusionado porque tenía que llegarme el patinete eléctrico Xiaomi Euni Es808 que compré el domingo pasado en wallapop a un vendedor que supuestamente le había llegado el patinete después de las navidades y como era para un regalo, había llegado tarde (He estado siguiendo por telegram la llegada de estos paquetes de Gearbest y cuadra con lo que le ha pasado a la gente que lo compró incluso a principios de noviembre), creo que soy incapaz de entregar 200 y pico euros y no tener "la cosa" hasta dos meses después y con el peligro de que nunca llegue aunque pagando con Paypal recupere el dinero. En un principio lo abrió para quitar los plásticos, comprobar que funcionaba y hacer las fotos para la venta.

Eran las 7:30, las 8:00 y el estado del paquete no cambiaba.... pero a las 8:10 me llegó un mensaje del Bot de Telegram avisándome de que el paquete estaba listo para su reparto. Llamé a correos y quedé con ellos a las 8:30 para ir a por él. Un compañero de trabajo me acompañó con su coche y lo recogimos.



El paquete pesaba bastante, unos 16 kg, iba con la caja original, bien envuelto. En un principio iba a dejar la experiencia del unboxing para casa, para hacerlo poco a poco, incluso intentando hacer buenas fotos, pero el ansia me pudo. 


Lo abrí y me dio el olor a nuevo, todo estaba impoluto, tenía 200 metros, tal y como me había dicho el vendedor de wallapop. Lo montamos, le hice unas fotos, me moví unos metros por la oficina, y lo dejé cargando, aunque estaba casi totalmente cargado. 


El cargador es como si fuera el de un portatil, solo que el cable que va a la corriente tiene una toma de fuera de España, diría que americano, pero no estoy seguro, pero venía con un adaptador a la luz  para nuestro país, cutre, pero venía.




Bajé la app de la Appstore de apple y pude sincronizar con el patinete. La app solo sirve para bloquear el patinete (suena una alarma si alguien lo enciende e intenta arrancarlo), y saber las cargas que tiene la batería o eso intuyo, el resto de información es exactamente la misma que el display del manillar del patinete, a excepción de que la batería te la muestra en porcentaje, algo más fiable que las rayas que marca el display del patinete. 
Lo único que tendremos que hacer es abrirla, darnos de alta con nuestros datos, acto seguido buscará y encontrará casi al instante el patinete,  y se acabó.
*Para bloquear el patinete tendremos que darle doble tap al candado y doble tap para desbloquear. Estuve media mañana para descubrir que era de esta forma....
**Para dispositivos con Android todavía no funciona esta app.


Después de comer, lo cogí y me fui a una gasolinera que estaba a unos 750 metros y pude probarlo, todo iba bien, me miraban raro, la gente se rompía los cuellos como si una bella señorita pasara por la carretera, pero no, era yo subido a un bello patinete blanco. 
Por el pueblo/ciudad fui por la carretera porque los coches no van demasiado rápido y me encontraba seguro y no había mucho tráfico a esas horas, eso si, las curvas todavía no las dominaba. 

Llegué a la gasolinera e hinché la rueda delantera a 2,5 bares que es el máximo admitido por la cámara y cubierta, para evitar pinchazos, roces entre la cámara y la cubierta, y para que al patinete le cueste menos avanzar.
Tocaba el viaje de vuelta, donde probé carretera y acera, en la acera es donde eres consciente a la velocidad que puedes desplazarte y donde se nota la velocidad. Por el trayecto pude disfrutar del viaje, es una velocidad 20 km/h suficiente para desplazarte por la ciudad rápidamente y a su vez poder disfrutar de los edificios, entorno urbano etc... aunque por donde yo trabajo y por donde vivo la gente no está tan acostumbrado a estas cosas tan "modernas" , pero tengo una edad suficiente para importarme poco o bien poco (hace quince años tuve ya otro patinete eléctrico de esos que iban a 10-12 km/h).

Hice 1,7 km  y no se había gastado ninguna raya de batería. He de decir que peso 61 kg y mido 1,63m, es decir, peso pluma para este tipo de vehículos, ya que con ese peso y altura, el patinete puede ofrecer sus máximos en velocidad y duración de batería, siempre y cuando vayamos por sitios llanos, ya que nuestro peso, viento y terreno van a ser determinantes para tener más o menos duración de batería.

Fue el momento de volver al trabajo, y a su vez, enseñé el patinete a mis compañeros de trabajo, que se quedaron atónitos, y se sorprendieron de las capacidades del vehículo, su apariencia robusta, ya que parece una cosa seria y futurista.


Lo bueno de este tipo de patinetes es que cabe en cualquier sitio y además quedan bien allá donde lo pongas.
Trabajé por la tarde, y a las 17:30 horas era momento de volver a casa.
He de deciros que fui a trabajar en coche, pero fui precavido y me traje el casco por si dejaba el coche en el trabajo y me volvía en patinete, y así lo hice. Para mi la seguridad no es negociable y sea más o menos bonito, en bicicleta siempre voy en casco, así que en patinete voy a ir en casco, por los 20 km que coge el patinete, por si resbalo, por si me da un coche o por si le doy yo.

Vivo en el pueblo de al lado, así que primero por las aceras y luego por un camino rural, volví a casa. El recorrido varió a cuando voy en bicicleta ya que no se si es capaz de ir bien por una acera imitación a adoquines, así que decidí ir por el camino rural. Tardé más o menos lo mismo que con bicicleta o que con coche, aquí no se trata de ganar más o menos tiempo porque la distancia son 4 km, y el tráfico es muy similar, así que salvo que fuera mucho más rápido, tanto si voy en coche, en bicicleta o en patinete, el tiempo es muy similar, es más bien cosa del azar de que un día tarde 1 o 2 minutos más o menos.

Con lo que había hecho por la mañana más el viaje de 4km aproximadamente a casa (15 minutos de puerta a puerta), tenía 5,9 km y me quedaban 3 rayas de batería, un dato muy interesante de autonomía. Exceptuando cuando iba por la acera, parar y arrancar, fui todo el rato a 20 km/h aproximadamente, variando según el desnivel que había en el camino. **nota importante: en las bajadas el patinete no coge más de 20-21km/h, deja de acelerar y retiene el patinete** algo que me gustaría que no ocurriese, una cosa es que no acelere más de 20 km/h pero si la bajada da más, estaría bien que se pudiera coger más velocidad, esto hace pensar que podría haber algún tipo de recuperación de la batería, pero oficialmente no es así.


El trayecto del trabajo a casa fueron 15 minutos.


Merendé y era hora de ir a por mi hijo a las clases de inglés (siempre voy a por él con el patinete normal, sin motor), hoy iba a ser diferente (El sábado pasado probé el patinete eléctrico en Valencia y a mi hijo previo a un ataque de envidia y de querer tenerlo, le gustó mucho porque lo subí durante un buen rato y le encantó la velocidad a la que podíamos ir).
Mi hijo no sabía nada, así que cuando salió de la academia, se quedó sorprendido, y su cara lo decía todo, estaba emocionado y contentísimo.
Nos dirigimos a casa, por un camino diferente ya que a esas horas no puedes ir montado sobre la acera por la cantidad de gente que hay y porque al ir dos montados, dejas de tener esa agilidad y maniobrabilidad respecto cuando vas solo.  Tuvimos que ir por la carretera con las luces encendidas, que me imagino que incrementará un poquito el consumo de batería. Entre los dos, pesábamos 85 kg, ya es un peso más elevado, pero aquí lo único que iba a cambiar era la durabilidad de la batería, porque la velocidad y la fuerza, aunque varió, no fue muy considerable, continuaba acelerando muy bien, y con una velocidad punta muy similar a como si fuera solo.


Llegué a casas y en total llevaba 7,3 km, y me quedaban 3 rayas de batería, una autonomía un poco peor  por esos 85kg, esos acelerones por ir por dentro de un pueblo donde tienes que acelerar y frenar constantemente, pero todavía muy buena su autonomía.

Era hora de plegarlo y subirlo por el ascensor hasta casa. He de decir que tanto el modo maleta arrastrada o troley, como llevarlo al peso, es mejor de lo esperado, pero no es para recorrer largas distancias. Lo considero manejable porque estaba acostumbrado a lidiar cada día con una bicicleta de 16kg que es más aparatosa y a la hora de subir pequeñas escaleras o meterlo en el ascensor era más incómodo.

OTROS ASPECTOS.

AUTONOMIA:

Es un patinete cuya autonomía según el fabricante es de 20 km, cosa que ya sabemos todos que es en condiciones muy favorables (peso del conductor bajo, totalmente llano, sin viento, con una temperatura ambiente excepcional, etc...). Con los datos que yo manejo, si agotara la batería, y este agotamiento de batería la hiciera de forma lineal, llegaría a hacer 16 km (no voy a agotar la batería para no dañarla).
Es un consumo que para ser la primera carga, lo considero muy esperanzador, y aunque pueda mejorar por el calibrado de la batería en sucesiones cargas y en un aumento de la temperatura en primavera o verano, es una autonomía que aunque no mejorara nada, sería buena.
Ningún aparato electrónico dura lo que pone en las especificaciones.

FRENO:

El freno frena y mucho, y cuando digo mucho es una barbaridad, diría que es algo brusco, cuando te acostumbras puedes ir frenando progresivamente, pero como frenes de forma inesperada sin controlar, hay que tener precaución de no salir volando, de verdad frena mucho. Hay gente que se queda de lo mucho que frena, en mi caso, prefiero que sea así y que en muy muy pocos metros puedas detener totalmente el patinete, pero... hay que tener mucha precaución. El freno es de tambor trasero.

RUEDA TRASERA:

La rueda trasera es dura, sólida, no se puede pinchar, corrigiendo los fallos que padece el Xiaomi Mijia M365, por contra hará que la conducción sea algo más dura y que algunos baches o adoquines si son pronunciados los notemos con golpes secos en nuestras caderas. Por lo demás genial, una preocupación menos. En cuanto a tracción, tiene de sobra como para que afecte negativamente a ésta.
Una cosa que no entendemos es porqué la rueda no está libre, es decir que tanto con el patinete enchufado como con el patinete apagado, la rueda no va libre, y tiene mucha fricción, y es lo que nos hace pensar que podría tener algún sistema de recuperación de energía, pero... oficialmente no existe tal sistema. Esperaremos a que la comunidad lo destripe y pueda decir el porqué ocurre esto. ¿Puede que sea el limitador de velocidad que así controla la velocidad? NI IDEA.

RUEDA DELANTERA: 

Es de 8",  tiene su cámara y su cubierta cuya válvula es tipo como las del coche, con apariencia de buena calidad. Admite hasta un máximo de 2,5 bares, que deberemos de ir comprobando semanalmente para no tener los temidos pinchazos y bajones de rendimiento en la batería. Esta rueda si va libre.

LUCES: 

Si no tocas nada en los botones del display del patinete, éstas se encienden cuando frenas, y si las enchufas (presión larga del botón de luces) éstas se encienden y van de contínuo. Su luz la considero suficiente para la velocidad que alcanzamos, echando de menos que cuando frenamos una vez están encendidas, tuviera más intensidad, cosa que no ocurre cuando pulsamos el freno.

DISPLAY:

Como os podéis imaginar el primer botón es para encenderlo y apagarlo, lo dejamos pulsado unos segundos y ya está tanto una cosa como la otra.

Tiene un display digital donde veremos el estado de batería con 5 rayitas dentro de un dibujo de una pila, veremos la velocidad y si pulsamos la tecla Luz/M, cambiará de modo y podremos ver la distancia del recorrido actual, tiempo del viaje, velocidad máxima del viaje, y kilómetros totales. Cada vez que apagamos el display, se resetean los datos del último viaje para empezar uno nuevo, pero si  podremos ver los kilómetros totales. Está bien, solo le pediría poder elegir el modo de ver la batería que personalmente prefiero el porcentaje.

El botón del "claxon" es testimonial porque el sonido que emite... mmmm como que nadie lo escucha, suena a cuando da marcha atrás una carretilla eléctrica, camión pequeño o similar.




SENSACIONES DE VELOCIDAD:

Cuando vas por la acera: Realmente notas la velocidad, incluso a veces no vas a todo lo que da el patinete, tienes que ir anticipándote para no tener que frenar de golpe, que lo hace muy bien.
Cuando vas por la carretera en ciudad/pueblo: En calles no principales, vas a una velocidad que te permite si no hay mucho tráfico, disfrutar del paisaje urbano, vas lo suficientemente rápido a 20km, pero también hay que anticiparse y estar pendiente de los coches que puedan ir cerca de tí.
Cuando vas por carril bici: Todavía no he ido, pero debe ser el placer más absoluto y creo que si tienes la suerte de pillar usuarios respetuosos, es su lugar óptimo.
Cuando vas por caminos rurales en trayectos largos y rectos: Para mi gusto le faltarían 5 km de velocidad punta, para ir algo más rápido sin mermar la seguridad del patinete, creo que ir a 30 km/h sería excesivo. De todos modos para estos trayectos largos, me gusta más ir en bicicleta y el patinete es bienvenido cuando hace calor para no llegar sudado a tu destino, más concreto al trabajo o para días de mucha pereza.
Cuando vas por adoquines: Si son antiguos, de estos grandes, mejor no ir... el motor sufre. Si son de estos más pequeños, si sobresalen bastante o hay mucha separación entre ellos, notas una molestia rara por el interior de las caderas, no lo recomiendo tampoco. 
Para los adoquines falsos, no hay problema, siempre que estén en buen estado. 
Me falta probarlo en las aceras o caminos de cemento con el dibujo de adoquines.

ACTUALIZADO: Una cosa interesante que me dejé en el tintero en este post, es que la palanca para plegarlo está algo dura. De hecho el primer día me daba siempre en el tercer dedo, me hice hasta un moratón... ahora ya le he cogido el truco y no me cuesta tanto y no me doy el golpe en el tercer dedo, pero... sigue estando algo duro.

Y hasta aquí mi primer día... voy a continuar compartiendo con vosotros mis experiencias con el patinete, me imagino que con días de retraso pero intentaré contaros todo lo que vaya experimentado.

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Si habéis llegado hasta aquí os recomiendo el CANAL DE TELEGRAM que se llama Xiaomi EUNI ES808 donde hablamos de los tracks de transporte de Gearbest, experiencias, y todo aquello relacionado con el patinete y otras cosas chorras que se nos ocurren, hay muy buena gente. 

PD. Si queréis sabes más cosas de las que cuento aquí podéis dejar vuestras consultas en los comentarios e iré actualizando este post o los sucesivos.