18 enero 2019

MENU OCULTO DEL PATINETE CECOTEC OUTSIDER PHOENIX

Cuando subí el primer vídeo del patinete eléctrico Cecotec Outsider 8,5 Phoenix, al poco tiempo me escribió Dani un comentario en el que me descubría un menú oculto que se activaba enchufando el patín, y luego pulsar los dos botones a la vez.
Luego con el botón de Menú vas pasando por los distintos ajustes P0, P1 y P2.

P0 Km/millas
P1 Modo vela o velocidad crucero (cuando mantienes la velocidad 6 segundos dejas de acelerar y sigue con la misma velocidad todo el rato.
P2 Arrancar con patada o sin patada. (¡ojo! mayor gasto de batería y algo peligroso) 

13 enero 2019

VIDEO CONSUMO REAL DE BATERIA PATINETE CECOTEC

En el vídeo de hoy espero despejar bastantes dudas respecto a la autonomía real del patinete eléctrico Cecotec Outsider 8,5 Phoenix.
Todavía es muy pronto para decir la autonomía real absoluta del patinete puesto que la gran mayoría de usuarios lo tiene muy poco tiempo e incluso solo lo han probado con un ciclo de batería, es decir, con una batería NO CALIBRADA, y esto en los patinetes es muy importante.
En el vídeo os diré mis datos de consumo y los datos de consumo que saca Cecotec con baterías bien calibradas, además os contaré la forma de calibrar la batería correctamente según conversación con la propia Cecotec. No me enrollo más porque ya lo hago en el vídeo. Seguid hasta el final porque es un vídeo que creo que no tiene desperdicio.
Os invito a que os suscribáis al Canal de Youtube, al grupo de telegram y a Instagram.

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10 enero 2019

ULTIMAS NOTICIAS - ACCESORIOS PARA PATINETES CECOTEC

En el día de hoy he podido hablar con el Ingeniero de Desarrollo de Cecotec, estan a punto de traer algunos accesorios para los Patinetes Cecotec Outsider Phoenix, no me han podido confirmar la fecha pero los accesorios son los siguientes:

Liquido Gel Reparador Tubeless
Soporte para móviles
Cascos
Baterias
Ruedas
Mochila
Asa para transporte
Hinchador
Sillín
Candado

Por otro lado les he preguntado si nuestro patinete tiene regeneración tipo Kers en la frenada motor y nos han comentado que "SI tiene freno eléctrico regenerativo cuando apretamos el freno"
No sé muy bien qué grado de energía será capaz de regenerar y transmitir o recargar la batería, pero... ahí está.

Por otro lado están trabajando con el proveedor de las celdas de la batería, para buscar la mejor configuración para la buena optimización de la batería y otras medidas que en poco tiempo las conoceremos.

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09 enero 2019

CALIBRADO DE BATERIA DEL PATINETE ELECTRICO CECOTEC

Mucho se está hablando de la duración de la batería y consumo del Patinete Eléctrico Outsider Phoenix de Cecotec que hoy por hoy, nadie ha conseguido acercarse a lo que dice el fabricante (25 km en modo Eco con una persona de 70 kg). Soy el primero que nunca me creo la autonomía que pone el fabricante, porque siempre suelen ser en unas condiciones casi imposibles de repetir, y en este caso el problema fundamental es que el MODO 1 es prácticamente inutilizable ya que va a un máximo de 12 km/h. 

Al parecer, hasta que no llevemos de 5 a 10 ciclos, no podremos ver realmente lo que va a durar y rendir nuestra batería del patinete, así que todos aquellos que devolvieron el patinete es posible que no hayan podido disfrutar de lo que el patinete puede hacernos disfrutar, por ello tras una pequeña entrevista con el responsable de Desarrollo del Patinete de Cecotec, nos dejó una serie de recomendaciones.

Él insiste que para hacer el calibrado de la batería en los primeros ciclos es recomendable ir en modo 1 o Eco, para hacer unas buenas descargas lentas y luego hacer cargas largas de mínimo 8 horas.

En mi caso voy a hacerlas en modo 2 ya que el modo 1 es como no tener patinete en 15 días, pero lo que si voy a evitar es utilizar el modo 3 de momento, o solo de forma puntual (aunque ya he hecho tres viajes con modo 3 ya que no lo sabía y en las instrucciones no ponía nada). 

Cecotec está intentando comunicar correctamente malentendidos y en otros casos falta de información respecto a cosas que no pone en el libro de instrucciones. 
Creo que va por el buen camino ya que muchas otras empresas dejan a sus clientes a su suerte y me consta que están apostando muy fuerte por los patinetes eléctricos. 



05 enero 2019

DIA 4 y 5 - DURACION BATERIA EN MODO 3 O SPORT DE PATINETE CECOTEC

Tras la prueba de la batería de los días 2 y 3 en el modo 2, hoy y mañana toca probar el patinete eléctrico de Cecotec en el modo 3 o Sport.

Os recuerdo que en este modo, con mi peso de 60 kg. y trayectos de 4,5 km en llano más o menos, mi patinete alcanza una velocidad de crucero de unos 29 km/h (llegando a ver en ocasiones 30 km/h) sobre todo cuando la batería está totalmente cargada, luego a medida que se va gastando esta velocidad de crucero va bajando hasta unos 24-25 km/h.

DIA 4 - En el día de hoy y tras una segunda carga completa de batería, mas o menos dos ciclos de batería, he ido a trabajar con una temperatura de unos 5º (dato muy importante, el frío hace que las baterías no sean muy eficientes). He ido todo el rato en modo 3 o Sport. Su aceleración es brutal, incluso en las salidas si no tienes el patinete recto, llegas a derrapar. Rápidamente coges una velocidad de veintitantos km/h, muy rápido.

1,5 km aproximadamente he estado callejeando donde para ahorrar batería, gastar poco freno, etc..., es decir, intentando optimizar la batería y los componentes del patinete, intentaba unos cuantos metros antes de llegar a las esquinas dejar de acelerar, o en las salidas remar bastante fuerte para que no consuma mucho, ya que en las salidas es donde el patinete eléctrico consume bastante batería. Todas estas cosas poco a poco las vas implementando y poco a poco hace que la autonomía vaya aumentando. Así lo hice en mi anterior patinete EUNI ES808 y así intento implementarlo en este patinete.

Luego ha sido el momento de ir unos 2km a velocidad constante de 29 km/h por un camino interurbano, donde en alguna ocasión he podido ver el 30 km/h pero solo testimonialmente.

Cuando llevaba aproximadamente 2,9 km, se ha consumido el primer 20% de batería. Habiéndome alargado la vida de la batería respecto de la primera carga de 2 horas (dia 1 - en el mismo modo 3), unos 400 metros.

El tiempo de viaje ha sido 12 minutos justos. Es decir, minuto y medio o dos minutos más rápido que en modo 2.  

Por un lado no es mucha ganancia de tiempo ya que solo se consigue ahorrar muy poco tiempo y el gasto de batería es mayor, pero ciertamente es muy poco trayecto para que se note más ahorro de tiempo, pero lo cierto es que las sensaciones son muy diferentes, notas muchísimo la velocidad, ir a 29 km/h es una gozada y la aceleración es brutal, mucho mayor. En lineas generales, conducir en este modo es una gozada de divertido.

Estadísticas ida al trabajo con batería llena


La vuelta a casa fue muy parecida, esta vez a una velocidad de crucero de 27 km/h y de cuando en cuando a 28 km/h. En las salidas le ayudo con una buena remada o patada, pero no la necesita, con un poco que te muevas para que pueda arrancar es suficiente, pero intento optimizar la batería.

El tiempo de viaje esta vez 13:16 minutos. A la vuelta entre que hago unos metros más, suelo llevar el viento de cara (viento muy suave en esta ocasión, pero todo influye a la velocidad y batería) y que hay más tráfico, suelo tardar un poco más.

En esta ocasión es la vez que menos he tardado en llegar del trabajo a casa, tanto si voy en coche, en bicicleta o en patinete. Este modo he de reconocer de que es algo más rápido y más divertido, pero como todo en esta vida, tiene un coste que en este caso es un aumento importante de batería.

Llegué con 2 rayas y pico gastadas.

Estadísticas vuelta del trabajo

DIA 5 - Hoy no he podido ir al trabajo pero, por la tarde tenía que hacer unos recados y cogí el patinete eléctrico para ello. Utilicé totalmente el modo 3 Sport hasta que empezó a dar tirones.

Primero fui al Centro Comercial por calles donde podía ir a bastante velocidad (exceptuando de que hay muchos pasos de peatones elevados y otros badenes en los que hay que parar de acelerar o incluso frenar). Hice más o menos 2 km.

Ida al Centro Comercial con 2 rayas y poco
Después de hacer los recados en el Centro Comercial, me volví a casa por el mismo camino pero todavía me quedaba batería y quise ver hasta cuánto me iba a durar, pero cerca de casa para no quedarme tirado lejos. 

Pude hacer otros 3km más en modo 3 o Sport, por lo que hice un total de 14,53 km en modo 3 o Sport

Los primeros 2 kilómetros los pude hacer a 25 km/h y el resto 24 km/h, os recuerdo que aquí era de 2 rayas y poco de batería hasta agotar. 

Pero la cosa no terminó ahí, una vez el modo 3 o Sport me daba tirones bajé al modo 2, y a una velocidad de crucero de 20 km/h pude hacer casi 2 km más, dando una total autonomía de 16,53 km.

Imagen hasta agotar batería

Consumo en Modo 3 o Sport con 60 kg de peso y poca inclinación:

Kilómetros totales en modo 3: 14,53 km.
Añadir en modo 2: 2 km.
Total autonomía de la batería: 16,53 km.

Os dejo una foto de la capacidad lumínica del patinete, he de decir que para dentro del pueblo es más que suficiente y para sitios totalmente oscuros, hace su función, quizá en este último caso no es para ir a 29km/h pero si a 20-25 km/h. Esta calle está muy mal iluminada, casi no había nada de luz.

Foto de la iluminación del patinete en una calle muy poco iluminada.


Mi opinión: Si esta autonomía la consiguen con gente de unos 80 kg de peso se coronan porque el material utilizado se ve de muy buena calidad y robusto y salvo algunas pequeñas pegas, se ve un patinete duradero. 

Para el peso que tengo y mis necesidades en cuanto a desplazamiento, cumple perfectamente.






02 enero 2019

DIA 3 - DURACION REAL BATERIA DEL PATINETE CECOTEC


Desde el DIA 2 llevo haciendo pruebas de autonomía al patinete Cecotec, uno de los aspectos más polémicos de este patinete, y es que hay muchas razones para ello.

1) En las especificaciones del fabricante dice que alcanza 25km de autonomía (todos sabemos que nunca llega a esa cifra porque las condiciones son muy muy favorables, pero... con un peso medio de 80-90 kg quedarse a menos de la mitad , ¿es normal y legal?)

2) He visto varias reviews de youtubers que han recibido el patinete cedido o regalado, en las que prueban el patinete y aseguran tener una autonomía de 18, 20 y 30 km en modo 3 o Sport (ya os aseguro de que es imposible).

3) En los comentarios de los videos del patinete de youtube y en los comentarios de Amazon, hay diversas quejas por la autonomía, ya que ninguno llega a hacer más de 8-11 km en modo 3 o Sport. Alguno de ellos afirma haberlo comprado en Mediamarkt y haberlo devuelto. (Tengo un compañero con 85kg el cual en modo 3 o Sport y remando en más de una ocasión, no hace más de 10km de autonomía).

4) Parece que los de Cecotec según los comentarios han dicho que la autonomía de 25 km era en el modo 1 o Eco que su velocidad máxima es de unos 12-15km/h. (una velocidad totalmente ridícula para la gran mayoría de usuarios y que nadie se gasta 359 euros para ir a 12 km/h).

Hoy me toca decir lo que consume mi patinete en 1 ciclo completo de carga aproximadamente, modo 2 o Standard. (Se supone que las baterías necesitan unos cuantos ciclos para estar a tope de su rendimiento). Hay que añadir que peso 60 kg, el recorrido es de 4,2km ida, 4,50 km vuelta y el terreno tiene muy poco desnivel.  

Con mi peso, el modo 2 es totalmente usable, ya que la velocidad de crucero en la primera ida fue de 25 km/h, a la vuelta 24-23 km/h, la siguiente ida de 22 km/h y la vuelta con una raya y media de batería de 21 km/h, pero se que a la gran mayoría este modo le resulta aburrido ya que no llegan a los 20 km/h.

Mi autonomía: 17,58 km y posiblemente llegaría a 18 km ya que todo el camino de vuelta he podido ir a 21 km/h en modo 2 o Standard, sin perdida de potencia.

1) Ida al trabajo

2) Vuelta a casa

3) Ida al trabajo

4) Vuelta a casa

Viniendo del  Patinete Eléctrico EUNI ES808 tanto la velocidad en modo 2, como su potencia como su autonomía, para mi es suficiente, diría que hasta notable. Pero entiendo que la gran mayoría que se compra un patinete no pesa 60 kg, incluso hace muchos más kilometros que yo, y sinceramente visto lo visto... se me hace difícil recomendar este patinete a la media de los usuarios.

Creo que o dan una segunda batería,  o la venden a precio de risa (para que merezca la pena su compra) o cambian la batería y ponen una de entre 8000-10000 mha y entonces si, van a arrasar y se van a comer el mercado, así... sinceramente lo veo muy negro y van a tener muchísimas devoluciones.

También es cierto que es el primer ciclo de batería, la cosa puede mejorar... pero... ¿Cuánto margen de mejora tiene una batería?

Mañana voy a probar el patinete en modo 3 o Sport, y comprobar su autonomía real en el 2º ciclo de batería, creo que me va a dar para hacer ida, vuelta en modo 3 y puede que otra ida en modo 2.

Os seguiré informando.

ANECDOTA: Me he atrevido a hacer 4,55 km con dos rayas o raya y media, y me ha salido bien la jugada, pero pensaba que me iba a dejar tirado.

Imagen tomada una vez llegado a casa
Con esta prueba en modo 2 no se la sensación que puedo dar al lector. Mi situación en particular, peso, kilómetros diarios y sensaciones, han sido buenas, estoy contento y me lo volvería a comprar. Que me gustaría más kilómetros de autonomía, pues sinceramente si, pero creo que debería soltar unos cuantos euros más, que a su vez puedo conseguir con la batería externa que vale 150 euros. 

Para otro tipo de gente que pese más, necesite más kilómetros de autonomía... pues... os lo dejo para que lo consultéis con la almohada.

Si después de leer esta review quieres comprar el patinete te agradezco que lo hagas desde estos enlaces donde a ti te costará lo mismo y yo ganaré una pequeña comisión para seguir diciendo verdades sobre los productos analizados.




01 enero 2019

UNBOXING DEL PATINETE CECOTEC OUTSIDE PHOENIX

Aquí tienes el vídeo del Unboxing del Patinete eléctrico Cecotec Outside Phoenix, pesa más la caja que luego cuando lo levantas plegado o cuando intentas arrastrarlo.  Poco me enrollo porque lo mejor es que veas el vídeo.

Si te ha gustado el vídeo, suscríbete al canal que será una gran ayuda para que siga haciendo vídeos del patinete.

Recuerda que puedes tener el patinete eléctrico en 24/48 horas desde la web desde este enlace en Cecotec. 
o desde Amazon en este enlace.



DIA 2 - PATIENTE ELECTRICO CECOTEC OUTSIDE PHOENIX

Ha sido un día importante de mediciones y pruebas con el patinete eléctrico Cecotec Outside Phoenix, pero nada definitivo.

En el Día 1 solo hice una carga de 2 horas y supuestamente estaba cargada a tope. Esta vez, decidí dejarla más de 4 horas aunque estuviera totalmente cargada y con la luz verde del cargador, para que se cargara bien.

Me desperté muy temprano, antes de que sonara el despertador y ya no pude dormirme más, entre otras cosas porque iba a ir a trabajar con el Patinete Eléctrico de Cecotec y presentarlo en sociedad.

Salí algo más pronto de lo habitual, me puse el cronómetro del Apple Watch en el rellano de mi piso, para saber de puerta a puerta lo que tardaba.

En coche son 22 minutos si todo va más o menos bien (ir al garaje, coger el coche, aparcar cerca del coche y andar unos minutos hasta un entresuelo donde está mi trabajo), todo esto se puede ver perjudicado si no encuentro sitio para aparcar y debo dar alguna que otra vuelta o dejarlo más lejos, recuerdo que los 22 minutos son de puerta a puerta y recorrer más o menos unos 4,5 km.

Esta vez para ver la duración de la batería en condiciones más normales, lo puse en modo 2 o standard, que puede llegar a coger según el peso hasta 25 km/h y cuando la batería está cargada tiene bastante chicha (os recuerdo que mi peso es de 60 kg, yo creo que con pesos de 80 kg cogerá unos 20 km/h).
Estuve Callejeando 1km hasta llegar al camino interurbano. Este camino tiene aproximadamente 2,5 km, hasta llegar a una pendiente muy pronunciada y hacer casi 1km por un par de calles y llegar al trabajo.
En este viaje de ida lo hice todo en el modo 2 o standard, y pude conseguir una velocidad bastante constante sobre todo en el camino que era bastante llano y recto de 25 km.

Cuando llevaba unos 3km - 3,5 km gasté el primer 20 por ciento de batería, es decir una raya (lástima no tener un marcador en porcentaje de batería donde ves en cada momento la batería que has consumido o te queda, sería más fácil de calcular, debido a que cada raya es un 20%, pero....cuando llevas parte de la otra raya, ya no sabes realmente que porcentaje llevas consumido y es mas difícil hacer cálculos).

El trayecto de viaje fue de  13:58 minutos (hay que descontar unos cuantos segundos desde que me puse los guantes y arranqué, y cuando paré y me quité los guantes y apreté el botón, calculo que unos 13:40 minutos en total, ya que al ir bastante abrigado cuesta hacer todo eso), es decir, muy poco tiempo de trayecto.
En el patinete EUNI ES 808 que cogía un máximo de 20 km/h, tardaba mínimo 15 minutos. Evidentemente no es mucho más ni mucho menos, pero la sensación es totalmente diferente. De notar que le faltaba chicha para arrancar en vías urbanas, para coger velocidad en vías interurbanas y notar bastante más los bultos, a ir en un modo comsumobateria/velocidad bastante decente, donde no te da la misma sensación de faltarle nada. Además no me aburrí en absoluto.
Evidentemente para la recta me hubiera gustado ponerle el modo 3, pero quería ver cuanto puede dar de sí este patinete en un modo usable, porque el modo 1, no lo veo para nada usable, ya que coge 12-15 km/h y por mucho que aguante la batería, no se puede vender una autonomía en base a ese modo.

Una vez puestos en situación os digo que de puerta a puerta con el patinete tardé 16 minutos y medio aproximadamente, 6 minutos menos que en coche.  Hay que decir que hacía 4º-5º de temperatura, para ser Valencia, es bastante frío, cosa que disminuye el rendimiento de la batería y hay que entender que estamos ante el primer ciclo de batería.

Mi propósito con este patinete es contaminar menos, tardar el menos tiempo posible para ir al trabajo, hacer recados rápidos por el pueblo, divertirme y reservar el coche para trayectos más largos, alargando la duración de ruedas, embrague, frenos, suciedad etc, que se castigan mucho en trayectos tan cortos y urbanos o interurbanos tan cortos.

Tocaba volver, no me voy a enrollar mucho más, diré que tenía algo de brisa de cara,  mi pueblo está algo más elevado, y la velocidad máxima que cogí fue unos 23-24 km/h y el gasto de batería fue otra raya más, así que ahora habiendo hecho unos 9km me quedan 3 rayas y algo... (si tuviera el porcentaje sabría si es un 50%, 60 o 65% de batería, yo apuesto por un 60% de batería).

Utilicé el modo 3 o Sport para subir una pequeña cuesta que atravieso, un pequeño puente en el que cruzo varias carreteras y mola tener ese extra de potencia.

Viaje de Ida


Viaje de vuelta

Como veis aunque a veces la velocidad sea mayor en un viaje que en otro, a la vuelta casi siempre tengo que parar en algún semáforo, hay más viento, o más tráfico y ralentiza la vuelta, a parte de que son unos cuantos metros más.

Si estas condiciones se repitieran y siendo optimistas el patinete aguantaría unos 16-18 km de autonomía con un peso de 60 kg, bastante llano el terreno y poco o nada de viento, no está mal, pero... es difícil asegurar esta autonomía porque no se si al final de la duración de batería ralentizará mucho su rendimiento o no será un desgaste lineal, así que o toca arriesgarme para comprobarlo o... de momento pensar en estos números. 

Conclusiones: 
-Gasto de batería excesivo para un modo 2, que gracias a mi peso, a mi posiblemente me va a valer pero a la gente que pesa más de 80 kg y necesite una autonomía mayor, lo tiene complicado sobre todo si quiere ir en modo 3.
-Prestaciones buenas en modo 2 con mi peso, con 80 kg, será bastante más perezoso.
-Confort absoluto conduciéndolo, se ve muy seguro y robusto.
-Espero que mejore el rendimiento de la batería en sucesivas cargas (de momento aunque lo he cargado 2 veces llevará como mucho 1 ciclo).




31 diciembre 2018

DIA 1 - PATINETE ELECTRICO CECOTEC OUTSIDE PHOENIX

Después de haber cargado la batería un par de horas y haber desayunado me he ido a hacer el recorrido que hago para ir a trabajar.
Menuda diferencia hay entre este patinete y el patinete eléctrico Euni Es808 que tenía antes.
He salido en modo 2 confort o medio, ya que tiene muchísima fuerza el modo 3 sport o máximo, si le das a fondo puede llegar a derrapar.

Tiene muy buena amortiguación con estas ruedas Tubeless, y tal como dije en el primer post es muy robusto, no hay partes del patinete que tiemblen o hagan ruidos raros, la verdad es que va fino y da muy buenas sensaciones al conducirlo.

He ido básicamente en modo 2 y modo 3.

El modo 2 lo he utilizado para salir al principio, para ir por aceras sin peatones y el resto de tiempo he ido con el modo 3.
En el recorrido tengo una recta aproximadamente de unos 2 kilómetros donde he ido a fondo, es decir a 30 km/h, (nada tiene que ver con la velocidad máxima que alcanzaba con el Euni ES808 que no pasaba de 20 km/h) el resto del tiempo iba a 20 o 25 km/h.
Decir que de 0 a 20 km/h coge la velocidad muy rápidamente en el modo 3 o sport. En el modo 2 o confort, es más normal y sin tanta fuerza, diría que no sorprende tanto su empuje y velocidad.

Pero no todo iba a ser tan bonito, hay que decir que en el modo 3 o sport y a tope, se come la batería muy rápido, siendo mi peso el de 60 kg y en llano. He de decir en favor del patinete que es la primera carga de batería y de solo 2 horas, además no he intentado economizar batería con freno motor, ni a la hora de impulsarme para arrancar. Tal y como me pasó con el anterior patinete, poco a poco vas aprendiendo a ser más eficiente.

Cierto es que salvo que tengas buenas rectas, no puedes ir a 30 km/h en todo momento, principalmente porque es bastante peligroso, diría que 20-25 km/h es una velocidad genial, pudiendo conseguir en el modo 2 unas velocidades que oscilan de 20-23 km/h, según el nivel de carga de la batería.

La pantalla nos muestra 5 rayas de batería, cuando has consumido 2 rayas de batería, la velocidad máxima en modo 3 o sport baja un poco, siendo de 27-28 km/h, pero todavía tiene mucha fuerza.
En el modo 2 creo que nos quedaremos en los 20-21 km/h.

Callejeando por el pueblo, los coches no tenían tanta aceleración como el patinete y salvo calles muy largas era difícil que me adelantaran porque tiene muy buena aceleración el patinete.

En total hice 8,79 km y me quedaron 2 rayas y algo de batería. El resultado de consumo de batería es muy justo de momento, aunque hay que decir que el modo 3 e ir a fondo tiene estas consecuencias.



Seguiré informando sobre el consumo, sensaciones y uso del patinete eléctrico de Cecotec.
En el día 2 voy a cogerlo con la carga a tope y más de 4 horas de carga, a ver si se nota alguna mejora respecto a la autonomía.
En días posteriores veré también a hacer el mismo recorrido en modo confort, seguro que aguanta muchísimo más la batería pero... no será tan divertido.

29 diciembre 2018

PATINETE ELECTRICO DE CECOTEC ESPAÑA (TOMA DE CONTACTO).

Hace unos pocos días un compañero de trabajo trajo su Patinete Eléctrico Cecotec Outsider Phoenix y por fin pude verlo en persona, tenía muchas ganas de verlo. 
Lo primero que me llamó la atención fue su robustez. Es un patinete eléctrico que dentro de la gama de precios que se mueve 359 euros, diría que es el más robusto con diferencia y que ofrece algunos detalles que la competencia no ofrece. 
Vista del patinete lateral

Vista del patinete 3/4

Vamos a verlo por partes.

El Mástil del manillar. 

Foto del mástil del patinete con mi mano para ver el grosor
El mástil del patinete es gordote, a primera vista es bastante más gordo que los patinetes que todos conocemos, lo que da una imagen de robustez, además de albergar en su interior la batería del patinete. Dicha batería es extraíble, permitiendo cargar la batería tanto en el patinete como fuera de él, además Cecotec tiene baterías externas que se pueden intercambiar para tener una mayor autonomía. 

Para mí una de las mayores ventajas es esa, que tiene la batería extraíble y que se puede cargar tanto dentro del patinete como fuera de él, pudiendo además comprar más baterías.

El mástil se une a la parte inferior del patinete con un cierre o bisagra bastante sencillo, suave que se ve resistente. 

Cierre o bisagra del patinete para poder doblarlo

Bisagra abierta
Hay que recordar que es una parte fundamental y crítica del patinete, donde muchos patinetes hacen juego y dan inestabilidad, llegando incluso a romper por esa zona. 
En este caso Cecotec ha estudiado muy bien esta parte del patinete y la ha solucionado muy bien, no tenemos esa sensación de inseguridad y difícilmente va a romper por ahí.

A su vez va unido a un puente muy grueso y robusto que da paso a la base o plataforma donde ponemos los pies. 

Puente que une el mástil, la visagra y la plataforma.
Esta plataforma es muy larga, de una anchura normal, pero suficiente como para albergar dos buenos pies. 



En el lateral izquierdo podemos ver el caballete o pata de Cabra, para mantener el patinete derecho o de pie. Os tengo que advertir que queda muy plantado, es decir que se apoya por los pelos, me imagino que lo podremos regular y dejarlo un poco más acostado para un mejor apoyo. 

Imagen pata de cabra o caballete.
Otra parte delicada de los patinetes son las ruedas, en esta ocasión monta unas ruedas de 8,5 pulgadas tubeless que evitan la fricción de la cámara con los neumáticos, están llenas de aire pero es muy difícil pinchar o reventar este tipo de ruedas. Otro aspecto muy importante ya que otros patinetes tenían aquí uno de los grandes defectos, habiendo Cecotec solventado este problema, consiguiendo una buena amortiguación con estas ruedas. 

Vista de la rueda delantera con el motor

En la rueda trasera podemos ver el freno de disco, teniendo este patinete 3 formas de frenado, eléctrico, disco y de pie. 

Vista de la rueda trasera con el freno de disco
Ahora vamos a ver la parte superior y allí encontramos el manillar. 
Los puños del manillar o manguitos, son plegables o extraíbles mediante una rosca. 

Imagen del manillar y cuadro de mandos
Podemos ver el cuadro de mandos azul que se ve en la imagen. Allí podemos encender el patinete y en el botón menú cambiar de modo (eco hasta 12 km/h, modo normal hasta 20 km/h y modo sport hasta 25/30 km/h). En el mismo botón de menú, sí lo pulsamos dos veces de forma rápida se enciende la luz y lo mismo para apagarla. La luz se encuentra en el frente del manillar mediante un Led. 

Luz delantera
La luz trasera se enciende del mismo modo, sin embargo cuando no está encendida si frenamos parpadea para que los demás nos vean y si está encendida cuando frenamos hace lo mismo, dando mucha visibilidad.

También podemos ver la pantalla donde se ve el nivel de batería, la velocidad y el modo de conducción. En el manillar también podemos ver el timbre del patinete, un timbre normal tipo bicicleta y la maneta de freno que si recuerdo bien era de metal.

En el mismo manillar vemos el gancho para poder colgar alguna bolsa, cosa que desaconsejó porque el mástil y manillar es una de las partes más sensibles y que también sirve principalmente para plegarlo y que éste quede enganchado al guardabarros y poderlo coger o dejar plegado. 

Justo debajo de la pantalla podemos acceder a la batería extraíble. 

Patinete plegado

El plegado es el típico en estos patinetes pero se ve muy robusto y va suave. Se maneja muy bien cogiéndolo por el mástil, los pesos están muy bien repartidos y da la sensación de pesar poco. 

De momento no os puedo contar mucho más. Cualquier pregunta la podéis hacer e intentaré responderla. 


Resumen, un patinete muy recomendable con diseño español, de una empresa española, con su garantía de 2 años. Se ve muy resistente y muy robusto, el tiempo nos dirá si merece la pena su compra, pero sobre el papel y lo poco que lo he podido tocar, me ha gustado muchísimo.


19 noviembre 2018

SUELO MOJADO Y PATINETE ELECTRICO

No es la primera vez que salgo con el patinete eléctrico cuando la carretera está mojada, pero el otro día salí y estaba muy mojada.
El patinete en todo su trayecto se comportó muy bien, se agarraba muy bien a la carretera, aunque iba con precaución.
Lo único malo fue que cuando llegué al trabajo, dejé la mochila y el abrigo, y entonces me di cuenta de que la mochila estaba salpicada de pequeñas gotas de agua y barro y por ende, el abrigo también.

Así que... si vais de bonito y la carretera está muy empapada... puede que lleguéis manchados.

27 junio 2018

PROTECTOR PARA IPAD PRO INTERESANTE

Por si no lo sabéis, utilizo muchísimo el Ipad pro para dibujar y para hacer lettering, ya que con el Apple Pencil y la aplicación Procreate, es muy cómodo, preciso e interesante hacerlo.
 De todos modos, aunque me gusta mucho, la sensación no llega ni de lejos a parecerse a la escritura con rotuladores, lapices, pinceles, etc... sobre un papel. 
Se que es normal, hablamos de una superficie de cristal muy dura y que resbala mucho y por otro lado la palma de la mano se suele quedar pegada al cristal, así que tengo para más comodidad un guante que sin ser perfecto, permite que resbale la mano, permitiendo hacer lineas mucho más limpias y que no se quede pegada la mano a la pantalla.

Pues bien, ahora he sumado a mi lista de cachibaches, un protector de pantalla mate y con un poquitín de textura, que hace que tengas una cierta resistencia a la hora de escribir y puedas ser más preciso todavía, no resbale tanto el Apple pencil con la pantalla, pero a su vez permite deslizar más comodamente la mano por ella y además quito muchos brillos indeseables a la hora de dibujar con una luz superior y a la hora de hacer las fotos para instagram.



El protector en concreto es este, además te vienen  2, son bastante fáciles de poner (los puse a la primera sin motas de polvo). Posiblemente te sirvan otros protectores para el mismo fin, pero... había un comentario de un usuario, que explicaba justamente lo que yo necesitaba así que... lo compré y acerté.



07 marzo 2018

DÍA DE VIENTO EN PATINETE

Ayer viendo la previsión del tiempo en el móvil, decidí coger el patinete eléctrico en lugar de coger la bicicleta, fue todo un acierto.
Por la mañana, a las 7:30 horas, había más viento de lo habitual,  con la bicicleta no hubiera sufrido demasiado, pero al volver a las 17:30 horas del trabajo, ahí las hubiera pasado canutas.
Hacia rachas de viento de 50-70 km/h, las cuales no frenaban el patinete eléctrico, ya que el mismo por sí solo, intentaba ir siempre a toda velocidad, se notaba que el viento tiraba para atrás, pero no le afectaba, pero era muy molesto.
En bicicleta hubiera llegado a casa sudado y cansado, no pasa nada si la intención es exclusivamente hacer deporte, pero cuando sólo quieres que te lleve del punto A al punto B, estos días de tanto viento, mejor dejar la bicicleta en casa e ir con el patinete eléctrico.
He de decir, que iba firme por la carretera, sin hacer eses, y sin mover el viento al patinete ni a mi.

Estas situaciones entre otras, fue una de las razones por las que compré el patinete eléctrico y seguir yendo al trabajo con un vehículo sostenible mediambientalmente hablando.


01 marzo 2018

EXPERIENCIA DE COMPRA DE UNA BICICLETA PLEGABLE DEL DECATHLON

El pasado 18 de febrero, volví a coger la bicicleta para ir al trabajo (bicicleta de paseo elops 300 btwin), ya que desde hacía casi 1 mes estaba yendo al trabajo con el patinete eléctrico (es lo que tiene cuando te compras algo nuevo y tienes mono de cogerlo todos los días).

La cosa es que el día anterior la tuve que subir del cuarto donde la guardo, hinchar las ruedas, ponerle las alforjas y ocupar gran parte de la entradita de casa, tapando las puertas de un armario que se utiliza casi a diario, era un problema con el que vivía antes de tener el patinete eléctrico, y no pasaba relativamente nada, pero cuando tienes algo pequeño, manejable y molesta lo mínimo, pues ves problemas donde antes no los había.

Al día siguiente cogí la bicicleta, y el primer problema fue a la hora de manejar la bici para salir de casa, coger el ascensor, abrir la reja de casa, etc... todo era más incómodo que con el patinete eléctrico.
El camino fue bien, tardo más o menos lo mismo en patinete, en bicicleta o en coche.
Luego tocaba subir unos 16-18 kg por 4 o 5 escalones para ir a un ascensor minúsculo, y moverla por un rellano también minúsculo. Y así lo mismo a la vuelta para llegar a casa.
Son "problemas" que surgen al haber probado algo mucho más cómodo de transportar por el interior de los edificios, pero sobradamente llevadero como lo había hecho hasta ahora. 

Así que entre que tenía nuevo el patinete eléctrico y todas estos "problemas" o "incomodidades" se me ocurrió que pasaría si probara una bicicleta plegable.

Tras ir tres de días con bicicleta, el 21 de febrero, llamé a Decathlon Carcaixent para ver si podría probar una bicicleta plegable, ya que no estaba muy convencido con el cambio (de una de paseo con ruedas de 26" a una bicicleta plegable de 20" con sus pro y sus contras), y la respuesta fue positiva, tenían una TILT 720 NEGRO B'TWIN, para probar.



Es una bicicleta de gama media alta por lo menos dentro de las gamas de Decathlon, fuera de ahí, pues no entro porque hay marcas muy buenas y muy caras.

Ese mismo mediodía fui a por ella y tras enseñar mi tarjeta Decathlon, una firma y una breve explicación, me la dejaron para probarla 3 días, prorrogables (he de decir que la bicicleta estaba algo machacada, pero te podías hacer una idea de como van esas bicicletas).
Estaba un poco receloso porque era una bicicleta que no me podía permitir, pero bueno... para ver si ese concepto plegable cuajaba en mi.

Lo único "malo" que le encontré, es que tenía solo 3 velocidades tipo Nexus, la primera marcha para subidas muy muy pronunciadas, la segunda marcha para arrancar, parar, girar, etc... muy ratonera esta marcha, y la tercera para llanear y correr.
Para mi gusto faltaba una intermedia entre la segunda y la tercera marcha, pero cierto es que el día que la devolví, ya me había hecho a tener solo 3 marchas y me apañaba bastante bien.

Tocaba hacer la prueba de ir al trabajo con ella. Solamente moverla por la entradita de casa era un placer, no pesaba nada (13kg aprox.), nada en comparación con los 16-18kg que pesaba mi Elops 300 del Decathlon y lo aparatosa de esta. En el ascensor de mi casa, no tenía que levantarla, cabía perfectamente.
Prácticamente calqué los tiempos y velocidades del día anterior con la bicicleta de paseo. Al llegar al trabajo, subí la bicicleta por los 4-5 escalones al peso y la verdad, se me antojó ligera. En el minúsculo ascensor tenía que levantarla y pillarle otra posición, continuaba sin ser cómoda, pero al salir del mismo, por el minúsculo rellano, era muy manejable.
A la hora de irme a casa, no había forma de que el ascensor bajara a mi planta, así que decidí bajarla por las escaleras muy cómodamente.
El camino fue fenomenal hasta casa. Otra noche que iba a pasar la bicicleta en la entradita donde ocupaba muchísimo menos espacio (siendo prácticamente igual de larga que la bicicleta de paseo) y no bloqueaba el armario de la entradita y en todo caso era muy sencilla de mover. Esa noche estuve mirando por internet las bicicletas del decathlon, la Tilt 120 y la Tilt 500, que luego os hablaré de ellas, aunque por precio me decantaba por la Tilt 120.

Al día siguiente, 22 de febrero, Rocío, después de ver el despeje en la entradita de casa y lo 2amanosita" que era, me dió CARTA BLANCA para comprar una bicicleta plegable.
Ese día he de confesar que seguí mirando reviews, videos, etc... respecto de un par de bicicletas del Decathlon (lo siento, soy fan de esta tienda y de esta marca..., cubre 99% mis necesidades y preocupaciones respecto al material deportivo).

En concreto estuve mirando la TILT 120 AZUL B'TWIN de 199 euros, que iba a ser a priori la que iba a elegir (pero el día anterior fui con mi hijo al Decathlon con el patinete eléctrico y no me gustó demasiado cuando la pude toquetear, o no estaba muy bien ajustada y se movía bastante o es que era así, pero no me dio sensación de robustez).


y la TILT 500 AZUL B'TWIN de 249 euros que la veía un poco alejada de mi presupuesto y que no vi en persona.
Al final del día había decidido que iba a comprar la TILT 500 AZUL de 249 euros, pero no habían en la tienda del Decathlon de Carcaixent, así que ese mismo día me dirigí a la tienda de Carcaixent, para ver si me podían traer la bicicleta y devolverles de alguna manera el favor, porque la bicicleta estaba en Xátiva y en Valencia (me pillaba cerca), pero quería devolverles el favor. 
El chico me dijo que en almacén central no habían y que no le podían enviar la bicicleta de la tienda, así que tendría que ir a Xátiva o a Valencia. Antes de irme, volví a entrar y me fijé que la otra bicicleta que había era la TILT 940 1 SECOND BTWIN, si no me equivoco la gama más alta del Decathlon, su precio de salida fue sobre 599 euros y ahora estaba a un precio irresistible y con unas características PERFECTAS, era como la que estaba probando, pero todavía mejor y con 7 velocidades, pero se escapaba de mi presupuesto.

Al día siguiente, viernes 23 de febrero, era el día de la verdad, el día que iba a comprarme una nueva bicicleta plegable del Decathlon. 
Como he dicho anteriormente, las 3 marchas no me parecían pocas, aunque evidentemente hubiera preferido 6 o 7, pero era una bicicleta robusta, pero a su vez ratonera y ligera, me gustaba. 
Fui a trabajar con ella medio día, y después de comer fui a devolver la bicicleta un día antes de lo acordado, lo tenía claro.
Les di las gracias por el servicio que me habían ofrecido, pero que iba a quedarme la de TILT 500, me dijo que era una buena bicicleta, pero nada que ver con la TILT 940 que la tenían a precio de derribo, el muchacho me lo expuso, pero... no insistió, solo me aconsejó.

La cuestión es que antes de entrar en el coche para ir a Xàtiva a por la Tilt 500, lo hablamos mi mujer y yo, y al final compramos la TILT 940 1 SECOND BTWIN 



¡Estaba alucinando! de verdad creedme, nunca pensé que tendría una bicicleta de estas características, pero la oportunidad es de esas que no hay que dejar escapar.

La bicicleta es preciosa y tiene unos acabados increíbles, muy bien equipada y con 7 marchas con cambio Nexus de Shimano. Si tenéis curiosidad por saber las características podéis leerlas aquí.

La chica que me preparó el tema de la financiación muy amable y muy dispuesta a hacer su trabajo lo mejor posible.

El vendedor y técnico de bicicletas, me la ajustó, di una vuelta por el aparcamiento, volví a entrar para que el sillín me lo pusieran más recto y poco más. El trato fue francamente muy bueno y muy transparente.

Ya la he utilizado dos o tres veces y haré otro análisis más adelante cuando tenga todas mis impresiones, adelanto de que me gusta mucho.

ESTA ENTRADA VA ESPECIALMENTE DEDICADA AL PERSONAL QUE TRABAJA EN DECATHLON CARCAIXENT EN EL QUE SIEMPRE ME HAN DADO UN TRATO FANTÁSTICO.

25 febrero 2018

COMO LIMPIAR EL PATINETE ELECTRICO

Después de tener el patinete eléctrico más de un mes y después de haber ido días con carretera mojada, el pobre ya tenía un poco de suciedad incrustada en los plásticos y en los bajos, así que tocaba limpiarlo.




¿Como lo he limpiado? muy fácil, agua templada y un paño suave de microfibra de Bosque Verde (del Mercadona).


Simplemente pasando el trapo suavemente por la suciedad, y se ha ido limpiado muy facilmente. 
He limpiado hasta las llantas de las ruedas. 
Lo que no he intentado es la lija que trae donde apoyamos los pies, que ahí tendrá que ser agua a presión, pero...dudo que se quede demasiado bien, es un material excesivamente atrapa-suciedad.



El resultado ha sido muy satisfactorio y rápido.

Está claro que es interesante llevar el patinete lo más limpio posible, antes de que la suciedad se incruste en zonas difíciles y tengamos que recurrir a métodos más agresivos. 
Además para los que dejamos el patinete en nuestro piso... cuanta menos suciedad metamos, mejor.

08 febrero 2018

PARTE 1 - ANECDOTAS CON EL PATINETE ELECTRICO

8-02-2018

Este va a ser otro apartado dentro del blog, serán anécdotas que me pasan con el patinete eléctrico Xiomi o Qicycle Euni Es808.

Hoy me han ocurrido un par de anécdotas que me apetece contaros.

  • En un primer lugar, como cada día que cojo el patinete eléctrico en invierno, y cuando hace frío, me pongo un gorro de lana y una braga en la cara, solo se me ven los ojos. Así, junto con los guantes y la chaqueta gorda no noto prácticamente nada de frío, pero el casco me gusta llevármelo detrás para cuando vuelvo. El caso es que por mi cumpleaños, mi mujer, me regaló un casco del Decathlon que me gustaba (regulable de ancho y largo), junto a una luz roja parpadeante que va enganchada al casco, vamos, una maravilla!!. El casco lo suelo enganchar a mi mochila y lo llevo colgando para ponérmelo a la vuelta que hace mucho menos frío y así voy más seguro. Lo que me ha ocurrido es que cuando he llegado a la oficina y he dejado el patinete para cargarlo, me he dado cuenta de que había perdido la luz roja parpadeante, no es una cosa cara, pero... el regalo de cumpleaños era perfecto, era lo que yo quería, y tenía un gran valor sentimental. 



En fin... moraleja, coger la luz roja y ponérmela en el bolsillo hasta que la vaya a utilizar, ya que cuando va colgando en los baches o algún roce con algo... parece ser que se desengancha.


  • Por otro lado, cuando iba por el carril bici, un coche se ha quedado mirando el patinete y a mi, y ha tenido que dar una frenada para no darse con los coches que habían parados en la rotonda.... moraleja, cuando conduzcas, CONDUCE!!!

01 febrero 2018

DONDE COMPRAR EL PATINETE ELECTRICO XIAOMI EUNI ES808

Hoy por hoy la mejor opción calidad/precio para comprar el patinete eléctrico Xiaomi Euni ES808, sería el enlace que os pongo a continuación, ya que sale del almacén de Europa y en 1 semana si no pasa nada, lo tendrás en tu casa.

Mi recomendación es no pillar ningún seguro, pero!!!!! pagar con PAYPAL, el mejor seguro.

Cupón descuento: juan808gw4
266€ + envío



29 enero 2018

DIA 7 - EN CARRETERA MOJADA Y POLICIA

Después de 4 días sin coger el patinete eléctrico por las lluvias, entre ellos 2 días de fin de semana, y tras el día de ayer lloviendo mucho, hoy lunes, he vuelto a coger el patinete Xiaomi Euni Es808 con muchísimas ganas.

No las tenía todas conmigo, ya que hasta altas horas de la madrugada ha estado lloviendo, pero... el Iphone me marcaba que iba a estar nublado, pero no iba a llover. 

Así que después de mi café con leche y mi tiempo de practica de dibujo y lettering de todos los días, he decidido coger el patinete eléctrico y salir a la calle. 

Las aceras y la carretera estaban mojadas, pero no habían charcos. He ido con más precaución y anticipándome todavía más a las frenadas, para no tener que frenar bruscamente y que resbalara la rueda, y las curvas las he tomado "menos cerradas y tumbando menos". 

Dentro del pueblo he ido por el camino de siempre, pero una vez he llegado a la rotonda, no he ido por el camino rural de costumbre, he ido por el carril bici/personas que va al pueblo de al lado, y la verdad, una gozada!, cero problemas, cero coches, poca gente y en cuanto al suelo mojado, cero problemas. 
Llegados a un punto, me he metido por un camino rural de apenas 500 metros, donde me he cruzado por la carretera, y no me han dicho absolutamente nada. Tras esos 500 metros ya estaba en el pueblo de al lado, donde he ido por donde siempre hasta mi trabajo. 

Pocas novedades más, solo que algún macarrilla que otro que iba en coche, cuando te ven, te dicen cualquier cosa que no adivino a descifrar... pero nada fuera de lo normal. 

Luego ya en mi pueblo, me he encontrado a la policía Local y nada de nada, ni caso, además llevaba las luces, casco y la luz para que me vean de esas parpadeantes.

28 enero 2018

DISPLAY DEL PATINETE XIAOMI EUNI ES808 - ACTUALIZADO

El ir en patinete eléctrico ya no es noticia, mis sensaciones, tampoco son noticia, entonces... 
¿ya no hablo más del patinete? 
Si, voy a ir enseñando cosas del patinete para todos aquellos que estáis valorando el comprarlo, o aquellos que lo tienen pedido pero está de camino.

Hoy hablaré del DISPLAY del patinete eléctrico colocado en el manillar, el cual es muy intuitivo, y  nos da mucha información.

ACTUALIZADO: He actualizado el post con el siguiente video, si no quieres perderte ningún vídeo acerca del patinete eléctrico, suscríbete al canal de youtube:



Primero que nada, para encenderlo hay que presionar unos segundos en el botón con el círculo rojo (es bastante intuitivo).



Inmediatamente nos aparecerá el logo EUNI del patinete, la versión del mismo, que actualmente es la 3.0 y a continuación aparecerá la velocidad actual (esto va bien evidentemente cuando vamos circulando, en parado no tiene sentido) y las rayas que tenemos de batería (en este caso la app que de momento solo funciona en IOS -EUNI-,  da porcentaje de batería que es más preciso que las rayas).

Si queremos encender las luces (ambas) tenemos que presionar unos segundos el siguiente botón.
  • Hay que decir de las luces que o están apagadas, y cuando frenamos se encienden las dos mientras estemos apretando el freno, o como hemos dicho apretamos unos segundos el botón y se encenderán tanto la delantera como la trasera (en este último caso cuando frenemos no ganará intensidad la luz trasera, es decir, se verá exactamente igual de brillante tanto si apretamos el freno como si no, no es una luz de freno al uso).


Para poder ver más información en la pantalla, tenemos que pulsar brevemente el mismo botón que el de las luces, en este caso haríamos la función M, o de Menú. 

En la primera pulsación podremos ver los kilómetros del viaje actual o el que acabamos de realizar.



Si seguimos pulsando, podremos ver los kilómetros totales que tiene el patinete eléctrico desde que lo compramos.



Si seguimos pulsando, veremos los minutos que llevamos del viaje o trayecto actual.


Si seguimos con otra pulsación, veréis la velocidad media que hemos hecho o estamos haciendo en el viaje o trayecto actual.


Y por último, con otra pulsación podremos ver la velocidad máxima alcanzada en el viaje actual o trayecto que estemos realizando.


*Mientras miramos la información nos deja unos segundos para verla y luego vuelve a la pantalla inicial, así que deberemos pulsar tantas veces como queramos avanzar para ver la información deseada.
**Ojo porque en el momento que apaguemos la pantalla del patinete, la información del viaje en curso se borrará para empezar con otro.