El pasado día 2 de enero por la noche compré el monociclo eléctrico o rueda eléctrica Gotway Tesla V2 a este vendedor de Aliexpress. Supuestamente envía desde España en 3-7 días, pero lo cierto es que envían desde Polonia. Que no os eche para atrás ya que en menos de una semana y estando el día de Reyes por medio me llegó, es decir el día 8 de diciembre (día 0) por UPS, aunque la fecha estimada de entrega era el día 11 de enero.
Aquí os dejo el vídeo del UNBOXING del MONOCICLO ELÉCTRICO GOTWAY TESLA V2:
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El paquete pesa unos 20kg, y como es de costumbre hice un rápido unboxing para el canal -cada vez los hago más cortos y rápidos-.
Lo primero que destaca es su diseño que visto desde un lateral es alargado, y cuyos acabados son de plástico brillante y algunas partes del monociclo eléctrico y por las zonas más grandes son vinilo tipo fibra de carbono. Las almohadillas son bastante duras y estrechas, una iba perfectamente pegada y la otro un poco regular puesta.
Cuando bajamos los "pedales" del monociclo eléctrico vemos que lleva un logo de la marca y unos altavoces en rojo que se iluminan que quedan muy bien que nos servirá para los sonidos de alarma, bocina y para escuchar música de nuestro móvil vía bluetooth.
No estamos ante una rueda de alta gama ni por sus prestaciones ni por sus acabados, pero digamos que calidad/precio cumple, teniendo en cuenta que las ruedas tienen un precio elevado.
Una de las cosas que más me han gustado es el asa tipo troley, que nos servirá para llevarlo cuando no estamos montados en él, como por ejemplo cuando nos metamos en algún centro comercial, tienda, etc..., eso si, hay que ser cuidadoso y no ser muy bruto ya que estamos arrastrando algo de 19kg y el asa tipo troley no es de los más robustos que he visto. Son cosas que por el tiempo os diré si se rompen o no.
Por otro lado algo muy importante es que bajo el asa del monociclo lleva un botón el cual cuando lo apretamos cortamos la electricidad para poder levantar la rueda sin que ésta se acelere -si, las ruedas eléctricas si están enchufadas y las levantamos se aceleran-.
Lleva una pequeña luz delantera que hace suficiente luz para que nos vean, que puede ser fija o a destellos para todavía ser más vistos. Desde luego es una mejora importante ya que la Ninebot E+ no llevaba luz.
Por otro lado las luces laterales son bonitas y vistosas pudiendo cambiar su color y movimiento desde el botón de encendido con varias presiones cortas que ya os enseñaré en la review. una presión corta.
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DÍA 9 DICIEMBRE | DÍA 1
Una vez cargada la rueda el día anterior hasta que el cargador mostraba el led verde, hinché las ruedas a 2.8bares -puedes hinchar la rueda entre 2.4 - 3.1 bares-. Lo tenía todo preparado, pero... ESTABA LLOVIENDO... así que cogí el monociclo eléctrico o rueda eléctrica por el pasillo de casa... la verdad que al principio no controlaba nada, pero tras unos minutos de práctica ya me podía desplazar medianamente bien.
Todo bien excepto que las ruedas al ser nuevas tienen un líquido protector -creo que es para que no se resequen y conserven ese brillo tan bonito que dura 0 segundos cuando la ponemos a rodar por la calle- por lo que dejaron unas marcas que resbalaban y tras algún resbalón de mi mujer, tuve que coger el mocho y arreglar la situación.
DIA 10 DICIEMBRE | DÍA 2
Ayer noche dejó de llover, el suelo estaba húmedo y en algunos sitios algo mojado, pero quise salir con la Gotway Tesla V2.
Lo enchufé, saqué el Trolell y llevé el monociclo eléctrico al lugar de práctica, y oye... me monto... y como si llevara toda la vida en monociclo eléctrico. Al principio debo confesar que iba un poco torpe, sobre todo el manejar la rueda con un pie en la rueda y el otro en el suelo... pero a los pocos segundos o minutos ya estaba dando giros de 360 grados, ochos, y cogiéndole el tacto a la rueda. Estuve un buen rato practicando salidas -las cuales me parecían más sencillas que con la Ninebot E+- giros, bajar pequeños bordillos, ochos, aceleraciones y tal.
Luego ya me fuí a hacer una ruta por la ciudad y por las afueras de la ciudad. Llevo la rueda con la alarma que me suene a los 25 km/h. Que ganas de no tener el tilt-down a 19-20km/h que tenía con la anterior rueda, y poder llegar a la velocidad máxima de 25km/h sin tilt down.
Si le das aceleración llegas rápidamente a los 25km/h y empieza a pitar la rueda o vibrar el móvil (tal y como lo tengo configurado) y si vas de forma más tranquila, vas subiendo cómodamente la velocidad y en comparación con la otra rueda es una velocidad más confortable para ir por ciclocalles y carril bici.
Además también he probado una subida corta pero interesante y la ha subido muy bien, aunque al principio me ha costado un poco cogerle el ritmo ya que llevaba la Insta360 One R, viento, curva, rueda nueva... y me ha costado un poco ir cómodo y equilibrarme.
Los baches con las ruedas de 16" y presión de 2.8 bares, genial!!!!
MUY MUY BUENAS SENSACIONES.
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DÍA 11 DICIEMBRE | DÍA 3
Esta mañana iba a ir en coche al trabajo ya que hay temperaturas muy bajas y algunas partes del suelo están húmedas o mojadas. La previsión de lluvia de esta noche pasada no se cumplió y la temperatura era de 4 grados, así que gracias a mi mujer que me ha animado, he cogido la Tesla V2 para ir al trabajo.
Decir que no he pasado frío, solo un poco en las yemas de los dedos.
Una gozada!!!
Aquí puedes ver un mini-vídeo yendo al trabajo
He ido a una media de 20km/h, eso significa momentos de 25km/h, parar, arrancar, etc... y se ha hecho mucho más divertido.
Cuando he llegado al edificio donde se encuentra la oficina, he bajado, lo he cogido del asa y he subido sin ningún problema los 19kg que pesa la rueda, la he subido por la escalera. Tiene muy bien repartido el peso
He de confesar que tengo que practicar las frenadas de emergencia ya que frena, pero me gustaría frenar más rápido en determinadas circunstancias, y también contaros que tan buenos o no son los frenos de la Gotway Tesla V2.
5,8km de ida y 5,8km de vuelta.
La vuelta fue genial, alguna imprecisión a la hora de arrancar, pero todo muy bien.
A día de hoy pienso que se ajusta a lo que necesitaba para mi día a día.
DÍA 12 DICIEMBRE | DÍA 4
Segundo día que voy al trabajo en monociclo eléctrico. Ha hecho una temperatura cercana a los 0 grados, y no he pasado nada de frío, tan solo se me han congelado un poco las yemas de los dedos. Con un poco de abrigo extra, no se pasa frío ya que excepto los ojos, llevo todo el cuerpo tapado.
Muy buenas sensaciones y cada vez más cómodo encima de la rueda eléctrica que tiene un comportamiento excelente. Todavía estoy configurando algunas funciones de la Gotway Tesla V2 con la app oficial y con la app Darknessbot para iphone mucho más completa que la oficial. Los que tengais Android estáis de suerte ya que lo podéis hacer con EUCWorld, la app más completa del mercado.
He de agradecer a la gran mayoría de conductores de coches y demás vehículos que al ser un vehículo novedoso, tienen un cierto respeto y en muchas ocasiones facilitan la conducción, así que GRACIAS desde aquí.
Son unos 10km al día. Saco unas velocidades medias de 20km/h ya que en muchas ocasiones para para grabar alguna cosa, fotos, y en otras ocasiones por el tráfico habitual.
Y así he seguido yendo al trabajo toda la semana. No relato todos los días porque han sido muy parecidos.
Asomaros por aquí porque habrán nuevas actualizaciones, con autonomías, mini-rutas, anécdotas con el monociclo eléctrico, y por supuesto, LA REVIEW!!!!
DIA 16 DICIEMBRE
El sábado por la mañana tenía que hacer varios recados y decidí hacerlos todos en monociclo eléctrico.
1) Fui al Centro Comercial a devolver un producto y a comprar un regalo para el cumpleaños de mi hijo.
2) Tenía que ir al Mercadona a hacer una pequeña compra -al final no fue tan pequeña y apenas cabía en la mochila-
Me permití grabar este pequeño vídeo:
Luego me fui con mi hijo a hacer una pequeña ruta, él en bicicleta y yo con la Gotway Tesla V2.
Cuando llegamos a casa junto a mi mujer, nos hicimos un pequeño aperitivo.
Ya por la tarde tocaba hacer otro unboxing, pero esta vez de un patinete eléctrico.
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