Este es el SMARTGYRO K2 ARMY, el nuevo patinete eléctrico URBANO de SMARTGYRO. Es un patinete que por el diseño de la base nos recordará a un XIAOMI, pero créeme, no tiene nada que ver. Es un patinete eléctrico que trae toda la potencia, autonomía, y prestaciones que los famosos superventas de Smartgyro, los Speedway o Rockway, pero con un tamaño más contenido y más ligero.
Es un patinete que cumple con las necesidades de la gran mayoría de usuarios de patinetes eléctricos!!!CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL PATINETE ELECTRICO SMARTGYRO K2
Motor: 500w de potencia nominal y 800w de máxima.
Batería: 13Ah a 48v.
Ruedas: Neumáticas de 10".
Frenos: Freno de tambor en rueda delantera + Freno de disco en rueda trasera + Freno Motor Regenerativo.
Suspensiones: En rueda delantera y trasera UltraBoost.
Intermintentes: Delanteros en manillar y traseros.
Pantalla/Display: Si buen tamaño y monocroma.
Aplicación: Si para IOS y Android.
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El NUEVO SMARTGYRO K2 tiene un diseño precioso, robusto, tiene un tamaño compacto, es un patinete diseñado y fabricado de arriba a bajo, ya que no vemos acabados o componentes que son un pegote, todo tiene su lugar y le queda muy bien. Su diseño, materiales y acabados nos recordarán a la serie Raptor, la gama PREMIUM de Smartgyro, sin llegar a ese nivel, pero podemos decir que estamos ante una nueva generación de patinetes de Smartgyro con más calidad.
Es un patinete eléctrico que iguala o supera las prestaciones de los Smartgyro Speedway y Rockway.
Parece más pequeño de lo que realmente es, en el maletero de mi Renault Megane tengo que desplazar el asiento trasero para que me quepa, no es pequeño, no es grande, es compacto.
Lleva unos PUÑOS de color negro, de una goma tipo gel, muy parecidos a los del Raptor, pero más adaptados al tamaño del patinete eléctrico, aunque un poco delgados. Lleva arandelas en los extremos para que no se mueva la goma.
El freno de tambor me gusta especialmente por su poco mantenimiento y su frenada progresiva y el freno de disco trasero es el típico mecánico que se suele montar en los patinetes eléctricos.
Es muy probable que cuando nos llegue notemos algún ruido por el roce de la pastilla con el disco. En algunos casos, a los pocos km, se les irá y en otros hay que ajustarlo.
La gran mayoría de frenos de disco mecánicos que montan de fábrica todos los patinetes eléctricos, suelen necesitar de un ajuste periódico, incluso a veces después de una frenada fuerte o de emergencia.
Me ha gustado especialmente el freno motor regenerativo, que se activa en los primeros centímetros del recorrido de la maneta y que en las frenadas normales, y frenando anticipadamente, será efectivo y hará que apenas utilicemos los frenos mecánicos. Tiene una frenada bastante fuerte, que no brusca, y en caso de necesitarlo, podemos apretar a fondo para detener el patinete casi al instante.
Si no nos gusta el freno regenerativo, apretamos más la maneta del freno y no actúa el freno motor o lo hace muy poco, pero seguro que el frenar casi el 90% con el freno regenerativo ha ayudado a hacer la super-autonomía que luego os diré!
Podemos ver en la parte izquierda del manillar el TIMBRE mecánico que hace su función.
En la parte derecha del manillar tenemos el ACELERADOR. Es de pulgar y me gusta más que el que llevan los Rockway y Speedway, ya que éste es más cómodo y no tiene zona muerta, transmite bien y bastante rápido la energía y aceleración al motor, aunque cuando vamos delimitados, no es demasiado preciso, hay que acostumbrarse a él, me gusta más el tacto del acelerador del Raptor.
La interfaz del display es sencilla y ofrece la información básica como la VELOCIDAD, LOS KM TOTALES, LA BATERIA RESTANTE por medio de 5 rectángulos, el MODO DE CONDUCCIÓN -Peaton, 1, 2 y 3, el testigo de la LUZ, el testigo del BLUETOOTH, el testigo del freno cuando lo apretamos y por último si tuvieramos algún mensaje de error.
Echo de menos que no nos indique si llevamos los intermitentes o no.
Tiene DOS BOTONES:
1) Para encender o apagar el patinete mantendremos presionado el BOTON de inicio unos segundos, el de la izquierda.
2) Para cambiar de modo de conducción deberemos presionar el botón M 1 vez por cada modo que queramos avanzar.
3) Apretando el botón inicio 2 veces rápidamente pasaremos de KM totales a KM hechos desde la última vez que hemos encendido el patinete.
3) Para encender o apagar la luz deberemos presionar 1 vez el botón inicio de forma rápida.
En el K2 no tenemos las luces azules laterales que caracterizan los patientes de Smartgyro.
La LUZ TRASERA hace muy bien su función, y cuando frenamos parpadea.
Podemos accionar los INTERMITENTES desde este pequeño cuadro de mandos, el cual tiene un tacto muy agradable.
Como novedad trae unos intermitentes en los extremos del manillar, los cuales van protegidos por una especie de plástico grueso que se ve resistente, y también se encuentran en los laterales junto a las ruedas.
Estéticamente los intermitentes quedan muy bien, y son visibles tanto de día como de noche, aunque como mejor se ven es en la sombra, con poca luz o de noche.
EL MANILLAR es bastante ergonómico, grueso en el centro y bastante ancho, nos da muchísima estabilidad, va anclado al mástil por medio de una potencia muy robusta.
El MASTIL es de un grosor intermedio, bastante alto, irá bien tanto a gente más baja, dándonos seguridad, y para gente alta que le vendrá a una altura cómoda.
Su SISTEMA DE PLEGADO es sencillo, rápido, muy utilizado por todas las marcas de patinetes, aunque modernizado, hace bien su función.
Si lo apretáis demasiado, no podréis cerrar el sistema de plegado. Si os pasa eso, desapretais un poco y solucionado.
Hay un momento en el que todo encaja, cierra bien, y no se mueve el mástil.
Lleva un GANCHO de plástico que se encuentra en la parte izquierda del manillar, sirve para anclar el manillar una vez plegado; hace su función.
La unión entre el mástil y la base es muy robusta, aunque hace que plegado ocupe más de lo habitual.
Es fácil de subirlo a los pisos altos y al transporte público.
La RESISTENCIA del patinete al AGUA es IPX4, es decir, aguanta salpicaduras de agua.
Si te pilla la lluvia yendo a casa, no debería pasar nada ,pero si sabes que va a llover, mejor dejarlo en casa.
Su gravado es mínimal, pero en la rodadura exterior, tiene rugosidades para cogerse en las curvas al asfalto
La válvula de hinchado de la rueda trasera, donde va el motor, tiene un acceso un poco complicado, Smartgyro acompaña un alargador, pero yo te aconsejo esta Válvula que hará que el hinchado sea totalmente SEGURO Y SIN PERDIDAS DE AIRE.
Es un patinete eléctrico que iguala o supera las prestaciones de los Smartgyro Speedway y Rockway.
ESTRUCTURA, PESO Y TAMAÑO DEL SMARTGYRO K2
Su estructura es de aleación de aluminio muy ligero, y flexible, PESA 20kg. Es un patinete eléctrico muy completo y potente para el peso que tiene.Parece más pequeño de lo que realmente es, en el maletero de mi Renault Megane tengo que desplazar el asiento trasero para que me quepa, no es pequeño, no es grande, es compacto.
Lleva unos PUÑOS de color negro, de una goma tipo gel, muy parecidos a los del Raptor, pero más adaptados al tamaño del patinete eléctrico, aunque un poco delgados. Lleva arandelas en los extremos para que no se mueva la goma.
QUÉ FRENOS LLEVA EL PATINETE ELÉCTRICO SMARTGYRO K2
Lleva dos MANETAS DE FRENO de metal, robustas, que nos permite accionar tanto el freno tambor de la rueda delantera, el freno de disco de 140mm de la rueda trasera, así como activar el freno motor regenerativo.El freno de tambor me gusta especialmente por su poco mantenimiento y su frenada progresiva y el freno de disco trasero es el típico mecánico que se suele montar en los patinetes eléctricos.
Es muy probable que cuando nos llegue notemos algún ruido por el roce de la pastilla con el disco. En algunos casos, a los pocos km, se les irá y en otros hay que ajustarlo.
CÓMO AJUSTAR EL FRENO DE DISCO TRASERO DEL SMARTGYRO K2
Deberemos centrar las pastillas, para ello tenemos estos 2 tornillos, los desapretamos, centramos las pastillas - cuesta un poco- y puede que tengamos que tensar o destensar un poco el cable de freno desde este otro tornillo o incluso desde aquí, donde también se puede regular.La gran mayoría de frenos de disco mecánicos que montan de fábrica todos los patinetes eléctricos, suelen necesitar de un ajuste periódico, incluso a veces después de una frenada fuerte o de emergencia.
Me ha gustado especialmente el freno motor regenerativo, que se activa en los primeros centímetros del recorrido de la maneta y que en las frenadas normales, y frenando anticipadamente, será efectivo y hará que apenas utilicemos los frenos mecánicos. Tiene una frenada bastante fuerte, que no brusca, y en caso de necesitarlo, podemos apretar a fondo para detener el patinete casi al instante.
Si no nos gusta el freno regenerativo, apretamos más la maneta del freno y no actúa el freno motor o lo hace muy poco, pero seguro que el frenar casi el 90% con el freno regenerativo ha ayudado a hacer la super-autonomía que luego os diré!
Podemos ver en la parte izquierda del manillar el TIMBRE mecánico que hace su función.
En la parte derecha del manillar tenemos el ACELERADOR. Es de pulgar y me gusta más que el que llevan los Rockway y Speedway, ya que éste es más cómodo y no tiene zona muerta, transmite bien y bastante rápido la energía y aceleración al motor, aunque cuando vamos delimitados, no es demasiado preciso, hay que acostumbrarse a él, me gusta más el tacto del acelerador del Raptor.
COMO FUNCIONA EL DISPLAY O PANTALLA DEL SCOOTER ELECTRICO SMARTGYRO K2
En el centro del manillar tenemos el DISPLAY o PANTALLA, la cual parece estar diseñada específicamente para este patiente eléctrico, le queda muy bien, es de buen tamaño, se ve muy bien en todas las circunstancias de luz, es monocromaLa interfaz del display es sencilla y ofrece la información básica como la VELOCIDAD, LOS KM TOTALES, LA BATERIA RESTANTE por medio de 5 rectángulos, el MODO DE CONDUCCIÓN -Peaton, 1, 2 y 3, el testigo de la LUZ, el testigo del BLUETOOTH, el testigo del freno cuando lo apretamos y por último si tuvieramos algún mensaje de error.
Echo de menos que no nos indique si llevamos los intermitentes o no.
Tiene DOS BOTONES:
1) Para encender o apagar el patinete mantendremos presionado el BOTON de inicio unos segundos, el de la izquierda.
2) Para cambiar de modo de conducción deberemos presionar el botón M 1 vez por cada modo que queramos avanzar.
3) Apretando el botón inicio 2 veces rápidamente pasaremos de KM totales a KM hechos desde la última vez que hemos encendido el patinete.
3) Para encender o apagar la luz deberemos presionar 1 vez el botón inicio de forma rápida.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE LA PATINETA SMARTGYRO K2
La LUZ DELANTERA hace su función, sin ser para tirar cohetes, nos servirá sobre todo para ser vistos en la ciudad, ya que en los caminos y calles totalmente oscuras nos puede servir, pero va más justa.En el K2 no tenemos las luces azules laterales que caracterizan los patientes de Smartgyro.
La LUZ TRASERA hace muy bien su función, y cuando frenamos parpadea.
Podemos accionar los INTERMITENTES desde este pequeño cuadro de mandos, el cual tiene un tacto muy agradable.
Como novedad trae unos intermitentes en los extremos del manillar, los cuales van protegidos por una especie de plástico grueso que se ve resistente, y también se encuentran en los laterales junto a las ruedas.
Estéticamente los intermitentes quedan muy bien, y son visibles tanto de día como de noche, aunque como mejor se ven es en la sombra, con poca luz o de noche.
EL MANILLAR es bastante ergonómico, grueso en el centro y bastante ancho, nos da muchísima estabilidad, va anclado al mástil por medio de una potencia muy robusta.
El MASTIL es de un grosor intermedio, bastante alto, irá bien tanto a gente más baja, dándonos seguridad, y para gente alta que le vendrá a una altura cómoda.
Su SISTEMA DE PLEGADO es sencillo, rápido, muy utilizado por todas las marcas de patinetes, aunque modernizado, hace bien su función.
COMO SOLUCIONAR LA HOLGURA DEL SISTEMA DE PLEGADO DEL SMARTGYRO K2
Si por el uso se os sale alguna holgura, se soluciona apretando esta pieza. Apretar muy poco a poco.Si lo apretáis demasiado, no podréis cerrar el sistema de plegado. Si os pasa eso, desapretais un poco y solucionado.
Hay un momento en el que todo encaja, cierra bien, y no se mueve el mástil.
Lleva un GANCHO de plástico que se encuentra en la parte izquierda del manillar, sirve para anclar el manillar una vez plegado; hace su función.
La unión entre el mástil y la base es muy robusta, aunque hace que plegado ocupe más de lo habitual.
Es fácil de subirlo a los pisos altos y al transporte público.
La RESISTENCIA del patinete al AGUA es IPX4, es decir, aguanta salpicaduras de agua.
Si te pilla la lluvia yendo a casa, no debería pasar nada ,pero si sabes que va a llover, mejor dejarlo en casa.
QUÉ RUEDAS LLEVA EL NUEVO PATINETE ELÉCTRICO DE SMARTGYRO
Lleva unas RUEDAS NEUMÁTICAS de 10”, con un perfil urbano, aunque podremos ir por caminos con gravilla fina, tierra compactada, etc.. pero su lugar natural es el asfalto.Su gravado es mínimal, pero en la rodadura exterior, tiene rugosidades para cogerse en las curvas al asfalto
La válvula de hinchado de la rueda trasera, donde va el motor, tiene un acceso un poco complicado, Smartgyro acompaña un alargador, pero yo te aconsejo esta Válvula que hará que el hinchado sea totalmente SEGURO Y SIN PERDIDAS DE AIRE.
LA MEJOR BOMBA ELÉCTRICA PARA HINCHAR PATINETES ELECTRICOS (con esta bomba no hace falta ninguna válvula ni adaptador)
APLICACION DE MOVIL PARA EL SMARTGYRO K2
Después de instalar la APP en nuestro móvil IOS o ANDROID que se llama SMARTGYRO.
Enchufaremos el Patinete
Abriremos la App y nos buscará automáticamente el patinete eléctrico, lo seleccionamos (a veces puede que no lo encuentre a la primera, así que le damos a volver a buscar).
La App ha sido remodelada de arriba abajo con una interfaz muy clara y sencilla.
La pantalla principal nos muestra la velocidad, los km del viaje en curso, los km totales,
Los distintos modos de conducción (peatón, 1, 2 y 3) bloquear el patinete, y encender y apagar la luz.
Pulsando El botón del engranaje de la esquina de arriba derecha, entraremos en otra pantalla donde podemos configurar la unidad de medida en km/h o Millas, activar o desactivar la velocidad de crucero, y seleccionar que el patinete arranque con el acelerador directamente o empujándolo.
Desde la página de inicio si pulsamos en el botón Más de la esquina inferior, podremos ver un montón de datos de la batería y del patinete.
Enchufaremos el Patinete
Abriremos la App y nos buscará automáticamente el patinete eléctrico, lo seleccionamos (a veces puede que no lo encuentre a la primera, así que le damos a volver a buscar).
La App ha sido remodelada de arriba abajo con una interfaz muy clara y sencilla.
La pantalla principal nos muestra la velocidad, los km del viaje en curso, los km totales,
Los distintos modos de conducción (peatón, 1, 2 y 3) bloquear el patinete, y encender y apagar la luz.
Pulsando El botón del engranaje de la esquina de arriba derecha, entraremos en otra pantalla donde podemos configurar la unidad de medida en km/h o Millas, activar o desactivar la velocidad de crucero, y seleccionar que el patinete arranque con el acelerador directamente o empujándolo.
Desde la página de inicio si pulsamos en el botón Más de la esquina inferior, podremos ver un montón de datos de la batería y del patinete.
QUÉ TAL FUNCIONAN LAS SUSPENSIONES DEL PATINETE ELÉCTRICO
Lleva SUSPENSIONES tanto en las ruedas delanteras como en las traseras Hacen muy bien su función, mejor que las que llevan sus hermanos Speedway y Rockway que son más rígidas.Son como las Ultrabost o muy parecidas a las que montan los Speedway y Rockway Pro.
Nos amortiguan muy bien las irregularidades, baches, adoquines pequeños y medianos, badenes, etc… incluso nos van a permitir ir por caminos rurales sin asfaltar con baches, aunque deberemos adaptar nuestra velocidad al terreno.
Me gustan mucho estas suspensiones!
MOTOR Y POTENCIA DEL PATINETE ELÉCTRICO SMARTGYRO K2
Lleva un MOTOR de 500W de potencia nominal, y 800w de potencia máxima, se encuentra en la rueda trasera.Si miramos las características, tiene la misma potencia que un Speedway o un Rockway.
Sube las cuestas igual o incluso un poquito mejor.
Tiene una buena aceleración de salida, acorde a sus 500w de potencia nominal, llegamos bastante rápido a los 25km/h, tanto de forma limitada como deslimitado.
Muchos patinetes eléctricos cuando van limitados no dan toda la aceleración como cuando van deslimitados, en este casi sí.
Lo que si notaremos es la velocidad máxima que en un recinto cerrado he conseguido alcanzar los 38-39km/h con GPS y 40 en el marcador de la pantalla.
Es decir muy similar a sus hermanos Rockway y Speedway pero siendo un patinete más ligero y compacto.
Notaremos que es un patinete ágil, con nervio, sobre todo deslimitado y a velocidades superiores a 25km/h.
Como siempre viene limitado a 25km/h para cumplir con la normativa de la DGT. Luego os digo como deslimitarlo, por si lo lleváis a un circuito o a un camino privado.
Para probar la potencia de este patinete eléctrico lo llevé a la Montañeta de Alzira donde hay tramos con una pendiente del 10-11% donde podía subirla a 25km/h y si lo hacíamos de parado a 23km/h, igual o un poquito más que sus hermanos Rockway y Speedway.
Luego probé cuestas del 17% donde las pude subir de parado a una velocidad de 12-13km/h, para este tipo de cuestas es mejor utilizar los Rockway o Speedway PRO.
En esta ocasión con un peso de 71,5kg, por todo lo que llevaba encima (mochila, cámaras, etc..)
También lo probé en las subidas de los centros comerciales que rondan el 12%. Lo hice de parado y pude alcanzar 19km/h, recuperando bien y queriendo subir más la velocidad pero se acababa la subida.
Esta prueba nos asegura poder subir las cuestas más habituales de las ciudades, incluso con pesos superiores.
La PATA DE CABRA es sencillamente genial, tanto por su diseño, por su funcionalidad y por lo segura y cómoda que es ponerla y quitarla.
La BASE del patinete es bastante larga, y nos recordará a la de un Xiaomi, aunque es más gruesa, lleva una lija para agarrarse a nuestras suelas, con unos gráficos actuales que aguantan bien la suciedad.
Podemos ver el puerto de carga de la batería que es como el de los Speedway y Rockway.
BATERÍA Y AUTONOMÍA DEL PATINETE ELECTRICO SMARTGYRO K2
En la base se encuentra la BATERIA de 13000 mah a 48v que me ha permitido hacer 51,3km de autonomía sobrándome un 14% de batería, con 68kg de peso, a una velocidad de 25km/h, modo 3 o Sport, con algo de viento, verano, utilizando el 90% el freno motor regenerativo, siendo la 2ª carga de la batería,Una autonomía increíble!!
Al 14% tenía muy buena aceleración y podía ir a 25km/h sin problemas.
RECUERDA QUE TIENES UN DESCUENTO DEL 8% EN ESTE PATINETE ELECTRICO Y EN TODA LA WEB DE SMARTGYRO, CON EL CUPÓN: COSASMIAS.
COMO SACAR LA AUTONOMÍA QUE PUEDES HACER CON ESTE PATINETE ELÉCTRICO CON TU PESO.
Para sacar la autonomía que puedes hacer con tu peso, multiplica mi peso, es decir, 68 por la autonomía que yo he sacado, es decir, 51,3 y el resultado lo divides por tu peso, y el resultado de todo, es la autonomía real aproximada que vas a poder hacer con tu peso.Para que te hagas una idea, una persona de 90kg podrá hacer + o - 38-39km.
CÓMO DESLIMITAR EL PATINETE ELÉCTRICO SMARTGYRO K2 ARMY, TERRA Y TITAN.
Y ahora te voy a decir como deslimitar y limitar el patinete para utilizarlo en recintos privados o circuitos:Enchufaremos el K2 y apretaremos 10 veces el botón de inicio, y se deslimitará.
Para limitarlo, apretaremos el freno, el acelerador y pulsaremos 5 veces el botón de inicio, y lo volveremos a tener deslimitado.
Que pedazo patinete!!!!
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