Pure Electric está consiguiendo tener un patinete eléctrico para cada tipo de usuario. En esta ocasión os voy a hablar del PURE AIR PRO LR o PURE AIR PRO LR KIMOA, la gama más alta de PURE ELECTRIC.
Cuenta con algunos acabados premium, más batería y un motor más potente.
Como todos los patinetes PURE ELECTRIC, también es resistente a la lluvia y a los charcos y otras sorpresas más .
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS:
Ruedas de 10" con líquido antipinchazos
Potencia de 500w nominales y 700w de potencia máxima
Limitado a 25km/h para cumplir con la normativa de la DGT
Resistencia al agua IP65 (lluvia y charcos garantizado)
Freno de tambor delantero y freno eléctrico regenerativo
Batería de 14,4 Ah a 36v que puede llegar a 60km de autonomía.
TODAS LOS MODELOS DISPONIBLES DE PATINETES PURE ELECTRIC:
REVIEW PATINETE ELECTRICO PURE AIR PRO LR
Tiene unos PUÑOS de espuma de color negro, los cuales son bastante cómodos.Lleva una MANETA DE FRENO de plástico, la cual es resistente.
Por su tacto, te hace dudar si es plástico o una aleación de metal muy ligera.
Desde la maneta de freno accionamos el freno de tambor de la rueda delantera que frena muy bien.
Tiene un freno eléctrico regenerativo en la rueda trasera, el cual apenas notamos, pero cuando frenamos o dejamos de acelerar recarga un poco la batería.
Tenemos mucho tacto y control en la frenada.
Podemos frenar progresivamente o de forma instantánea, sin derrapar.
El freno de tambor es un sistema de frenado que tiene mantenimiento CERO y muy poco DESGASTE, y son muchos los patinetes premium que lo llevan.
El SISTEMA DE FRENADO de la rueda delantera está totalmente SELLADO contra la lluvia y el polvo.
Tiene un pequeño TIMBRE tipo bicicleta que hace su función.
En el manillar tenemos un ENGANCHE DE METAL que va al guardabarros cuando lo plegamos para poderlo coger.
Podemos frenar progresivamente o de forma instantánea, sin derrapar.
El freno de tambor es un sistema de frenado que tiene mantenimiento CERO y muy poco DESGASTE, y son muchos los patinetes premium que lo llevan.
El SISTEMA DE FRENADO de la rueda delantera está totalmente SELLADO contra la lluvia y el polvo.
Tiene un pequeño TIMBRE tipo bicicleta que hace su función.
En el manillar tenemos un ENGANCHE DE METAL que va al guardabarros cuando lo plegamos para poderlo coger.
En la parte derecha del manillar nos encontramos el ACELERADOR que lo pulsaremos con el dedo pulgar, tiene un recorrido perfecto, es muy cómodo y funciona muy bien.
Justo en el centro del manillar tenemos el DISPLAY O PANTALLA a color, es sencillo y se siente de buena calidad. Se ve muy bien en todas las circunstancias de luz. Nos muestra la VELOCIDAD, la BATERÍA RESTANTE, los distintos MODOS DE CONDUCCIÓN, y los testigos de la LUZ y del BLUETOOTH cuando estos están en funcionamiento.
FUNCIONES:
Tiene solo un botón, el cual si lo apretamos durante 2 segundos encenderá o apagará el patinete eléctrico.
Con una pulsación breve, encenderemos o apagaremos la LUZ, la cual hace bien su función para entornos urbanos, y suficiente por caminos totalmente oscuros.
La LUZ TRASERA es brillante, aunque no aumentará su brillo cuando apretemos el freno.
El patinete viene limitado a 25km/h para cumplir con la nueva normativa de la DGT.
Tiene tres modos de conducción, que podremos cambiar pulsando dos veces de forma rápida el botón.
MODO ECO 1 - Llega a una velocidad máxima de 5/6km/h y en ese momento parpadean las luces para advertir nuestra poca velocidad (modo recomendable para ir a paso de peatón y cuando nos estamos quedando sin batería)
MODO MID 2 - Llega a una velocidad máxima de 20km/h
MODO HIGH 3 - Llega a la velocidad máxima de 25km/h
Os recuerdo que para poder arrancar el patinete, deberemos empujar un poco el patinete, y acelerar.
El manillar es metálico, pero está recubierto por unos embellecedores de plástico para darle un mejor acabado.
El MASTIL tiene un grosor medio y es muy firme.
En la parte baja del mástil nos encontramos con el SISTEMA DE PLEGADO del patinete, el cual es muy rápido, seguro y funciona muy bien. El material es de buena calidad.
La HORQUILLA es totalmente metálica y está libre de plásticos o embellecedores para evitar roturas estéticas.
La UNIÓN de la BASE con la parte baja del Mástil está formada por 2 tubos metálicos para darle robustez.
Su CHASIS es completamente metálico, de alguna aleación que lo hace robusto, resistente y ligero. Lleva una PINTURA METALIZADA que le da un toque elegante y exclusivo, no hay patinetes en el mercado con este tipo de pintura y acabados.
Este modelo es el AZUL COBALTO METÁLICO. La Serie LR tiene dos colores más, el DORADO METÁLICO y el GRIS MERCURIO METÁLICO.
Otro aspecto estético destacable de este patinete, es la BASE DE MADERA, muy elegante, y debidamente tratada para que no se estropee con la lluvia, el polvo y el uso. De todos modos, es evidente que es un patinete más enfocado a personas que son cuidadosas y les gusta el diseño con ese toque de exclusividad que le da tanto la pintura metalizada como la madera de la base. La base es muy larga y lleva unas tiras de lija antideslizante que se agarran muy bien a las suelas de nuestro calzado.
El PESO del patinete es de 17,5kg, y para la gran batería que lleva y el motor de hasta 700 w de potencia, se siente ligero, manejable y no nos costará subirlo a algún piso alto sin ascensor, al transporte público, etc, es algo más grande que un Xiaomi y se siente mucho más robusto.
Lleva unas RUEDAS de 10” las cuales sorprenden lo bien que absorben los baches y las irregularidades del terreno, son difíciles de pinchar ya que todos los patinetes Piur Electric, traen en el interior de las ruedas líquido antipinchazos preinstalado, algo nunca visto, evitando que se salga el aire en caso de pinchazo y así poder seguir circulando con normalidad.
Recuerda revisar la presión de las ruedas antes del primer uso, y periódicamente cada 15 días.
Tiene un fácil acceso a la VALVULA DE HINCHADO, siendo la presión aconsejada por el fabricante de 36psi o 2,6 bares aproximadamente.
Los neumáticos que monta este patinete eléctrico son bastante blandos y flexibles, con buen agarre al asfalto incluso mojado.
Lleva un MOTOR de 500W nominales que puede alcanzar picos de 700w de potencia en la rueda trasera, algo que me gusta especialmente. Tiene un poco más de aceleración de salida que sus hermanos pequeños de 350w, aunque donde más se nota su potencia, es en las subidas, donde intentará mantener la velocidad de 25km/h si así lo queremos, incluso en cuestas bastante empinadas como la que veis en el vídeo, aunque evidentemente dependerá su rendimiento por el peso del piloto y por la inclinación de la cuesta, pero sube muy bien dentro de la gama de patinetes de 500-700w de potencia. De parado no es un patinete que te echa para atrás, su aceleración y conducción es suave y progresiva, pero en movimiento y en subida no se viene abajo fácilmente. Su motor es silencioso, y gracias a su potente motor nos permite subir las cuestas que podemos encontrar en una ciudad.
Lleva una BATERIA de 14,4 Amperios hora a 36 voltios. Mantiene muy bien la potencia y la velocidad en toda la carga de la batería. Recuerda cargar la batería antes del primer uso.
El fabricante obtiene una autonomía aproximada de hasta 60 km
El patinete se carga en unas 9,5 horas cuando la batería está agotada, y se carga desde esta zona que está muy bien sellada contra el agua y el polvo.
El patinete lleva bluetooth y tiene una app la cual nos ayudará al montaje, la velocidad en curso, la carga de la batería, aunque prefiero mirar y me parecen más precisos los cuadritos que salen en el display o pantalla, bloquear y desbloquear el patinete eléctrico, e incluso el nivel de CO2 que le hemos ahorrado al medio ambiente.
Ha llegado el momento de decir la autonomía real que he sacado con mi peso y mis circunstancias:
La autonomía ha sido de 36km, a una velocidad de 25km/h, siendo la primera carga del patinete, en llano, algo de viento, en otoño a una temperatura de unos 15-20 grados, con un peso de 68kg, sobrando un 10% de batería.
En toda la carga de la batería el patinete tenía prácticamente la misma fuerza y velocidad máxima.
La autonomía de la batería tiene margen de mejora por ser la primera carga y por haber hecho la gran mayoría de kilómetros en trayectos de aceleración continua, sin frenar mucho, ni ir sin acelerar, que es donde la batería se puede recargar gracias a su freno regenerativo.
En otra carga de batería,subí y bajé 2 veces a la Montañeta de Alzira para grabar unas cuantas tomas, y apenas gastó batería, cuando bajaba se recargaba bastante la batería.
Todos los patinetes PURE ELECTRIC llevan protección IP65 garantizada, que lo protegen de la lluvia y los charcos.
Es el único patinete eléctrico o de los pocos patinetes eléctricos que la marca garantiza específicamente que puedes circular bajo la lluvia y si se estropea, lo cubre la garantía.
Es una excelente opción para aquellos que viven en lugares húmedos y quieren ir en patinete eléctrico. Tiene buen agarre en mojado, aunque deberemos extremar la precaudión.
En la información del vídeo y en el comentario fijado encontraréis enlaces de información y compra a los patinetes Pure Electric
Antes de decirte la AUTONOMÍA REAL que puedes hacer con el patinete PURE AIR PRO LR este patinete eléctrico te voy a dar mis CONCLUSIONES:
El patinete eléctrico Piur Ear Pro LR es un patinete 100% urbano, robusto, manejable, de fácil transporte, con una autonomía interesante y con una buena relación potencia/peso. Un patinete eléctrico que para el día a día es muy práctico.
Los patinetes Pure Electric tienen detalles, acabados y características únicas en patinetes eléctricos como:
La protección contra el agua IP65 garantizada
Las ruedas de 10” flexibles
Líquido antipinchazos preinstalado
Un buen sistema de plegado, muy rápido y seguro
500w de potencia nominal con picos de 700w en un patinete de solo 17,5kg
Y detalles que lo hacen exclusivo como:
La tabla de madera
Y Pintura metalizada
De todos modos si no quieres pagar ese extra de dinero por ser un patinete exclusivo, te dejo un enlace a los demás patinetes de 500w de potencia de PURE ELECTRIC
QUIERES SABER CUANTA AUTONOMÍA PUEDES HACER CON ESTE PATINETE ELÉCTRICO CON TU PESO?
Debes de multiplicar mi peso, es decir 68 X los km realizados 36, y el resultado, DIVIDIRLO entre tu peso, y ahí tendrás tu autonomía aproximada
Recuerda que si vas por zona urbana frenando y dejando de acelerar, podrás conseguir unos kilómetros extra por la recarga de la batería, gracias a su freno regenerativo.
FUNCIONES:
Tiene solo un botón, el cual si lo apretamos durante 2 segundos encenderá o apagará el patinete eléctrico.
Con una pulsación breve, encenderemos o apagaremos la LUZ, la cual hace bien su función para entornos urbanos, y suficiente por caminos totalmente oscuros.
La LUZ TRASERA es brillante, aunque no aumentará su brillo cuando apretemos el freno.
El patinete viene limitado a 25km/h para cumplir con la nueva normativa de la DGT.
Tiene tres modos de conducción, que podremos cambiar pulsando dos veces de forma rápida el botón.
MODO ECO 1 - Llega a una velocidad máxima de 5/6km/h y en ese momento parpadean las luces para advertir nuestra poca velocidad (modo recomendable para ir a paso de peatón y cuando nos estamos quedando sin batería)
MODO MID 2 - Llega a una velocidad máxima de 20km/h
MODO HIGH 3 - Llega a la velocidad máxima de 25km/h
Os recuerdo que para poder arrancar el patinete, deberemos empujar un poco el patinete, y acelerar.
El manillar es metálico, pero está recubierto por unos embellecedores de plástico para darle un mejor acabado.
El MASTIL tiene un grosor medio y es muy firme.
En la parte baja del mástil nos encontramos con el SISTEMA DE PLEGADO del patinete, el cual es muy rápido, seguro y funciona muy bien. El material es de buena calidad.
La HORQUILLA es totalmente metálica y está libre de plásticos o embellecedores para evitar roturas estéticas.
La UNIÓN de la BASE con la parte baja del Mástil está formada por 2 tubos metálicos para darle robustez.
Su CHASIS es completamente metálico, de alguna aleación que lo hace robusto, resistente y ligero. Lleva una PINTURA METALIZADA que le da un toque elegante y exclusivo, no hay patinetes en el mercado con este tipo de pintura y acabados.
Este modelo es el AZUL COBALTO METÁLICO. La Serie LR tiene dos colores más, el DORADO METÁLICO y el GRIS MERCURIO METÁLICO.
Otro aspecto estético destacable de este patinete, es la BASE DE MADERA, muy elegante, y debidamente tratada para que no se estropee con la lluvia, el polvo y el uso. De todos modos, es evidente que es un patinete más enfocado a personas que son cuidadosas y les gusta el diseño con ese toque de exclusividad que le da tanto la pintura metalizada como la madera de la base. La base es muy larga y lleva unas tiras de lija antideslizante que se agarran muy bien a las suelas de nuestro calzado.
El PESO del patinete es de 17,5kg, y para la gran batería que lleva y el motor de hasta 700 w de potencia, se siente ligero, manejable y no nos costará subirlo a algún piso alto sin ascensor, al transporte público, etc, es algo más grande que un Xiaomi y se siente mucho más robusto.
Lleva unas RUEDAS de 10” las cuales sorprenden lo bien que absorben los baches y las irregularidades del terreno, son difíciles de pinchar ya que todos los patinetes Piur Electric, traen en el interior de las ruedas líquido antipinchazos preinstalado, algo nunca visto, evitando que se salga el aire en caso de pinchazo y así poder seguir circulando con normalidad.
Recuerda revisar la presión de las ruedas antes del primer uso, y periódicamente cada 15 días.
Tiene un fácil acceso a la VALVULA DE HINCHADO, siendo la presión aconsejada por el fabricante de 36psi o 2,6 bares aproximadamente.
Los neumáticos que monta este patinete eléctrico son bastante blandos y flexibles, con buen agarre al asfalto incluso mojado.
Lleva un MOTOR de 500W nominales que puede alcanzar picos de 700w de potencia en la rueda trasera, algo que me gusta especialmente. Tiene un poco más de aceleración de salida que sus hermanos pequeños de 350w, aunque donde más se nota su potencia, es en las subidas, donde intentará mantener la velocidad de 25km/h si así lo queremos, incluso en cuestas bastante empinadas como la que veis en el vídeo, aunque evidentemente dependerá su rendimiento por el peso del piloto y por la inclinación de la cuesta, pero sube muy bien dentro de la gama de patinetes de 500-700w de potencia. De parado no es un patinete que te echa para atrás, su aceleración y conducción es suave y progresiva, pero en movimiento y en subida no se viene abajo fácilmente. Su motor es silencioso, y gracias a su potente motor nos permite subir las cuestas que podemos encontrar en una ciudad.
RECUERDA QUE PUEDES COMPRAR ESTE PATINETE Y TODOS LOS PATINETES DE PURE ELECTRIC PULSANDO AQUI. OS COSTARÁ LO MISMO, PERO AYUDARAS AL CANAL Y SABRÁN QUE VAIS DE MI PARTE. GRACIAS!!!
El CABALLETE o PATA DE CABRA hace bien su función.Lleva una BATERIA de 14,4 Amperios hora a 36 voltios. Mantiene muy bien la potencia y la velocidad en toda la carga de la batería. Recuerda cargar la batería antes del primer uso.
El fabricante obtiene una autonomía aproximada de hasta 60 km
El patinete se carga en unas 9,5 horas cuando la batería está agotada, y se carga desde esta zona que está muy bien sellada contra el agua y el polvo.
El patinete lleva bluetooth y tiene una app la cual nos ayudará al montaje, la velocidad en curso, la carga de la batería, aunque prefiero mirar y me parecen más precisos los cuadritos que salen en el display o pantalla, bloquear y desbloquear el patinete eléctrico, e incluso el nivel de CO2 que le hemos ahorrado al medio ambiente.
Ha llegado el momento de decir la autonomía real que he sacado con mi peso y mis circunstancias:
La autonomía ha sido de 36km, a una velocidad de 25km/h, siendo la primera carga del patinete, en llano, algo de viento, en otoño a una temperatura de unos 15-20 grados, con un peso de 68kg, sobrando un 10% de batería.
En toda la carga de la batería el patinete tenía prácticamente la misma fuerza y velocidad máxima.
La autonomía de la batería tiene margen de mejora por ser la primera carga y por haber hecho la gran mayoría de kilómetros en trayectos de aceleración continua, sin frenar mucho, ni ir sin acelerar, que es donde la batería se puede recargar gracias a su freno regenerativo.
En otra carga de batería,subí y bajé 2 veces a la Montañeta de Alzira para grabar unas cuantas tomas, y apenas gastó batería, cuando bajaba se recargaba bastante la batería.
Todos los patinetes PURE ELECTRIC llevan protección IP65 garantizada, que lo protegen de la lluvia y los charcos.
Es el único patinete eléctrico o de los pocos patinetes eléctricos que la marca garantiza específicamente que puedes circular bajo la lluvia y si se estropea, lo cubre la garantía.
Es una excelente opción para aquellos que viven en lugares húmedos y quieren ir en patinete eléctrico. Tiene buen agarre en mojado, aunque deberemos extremar la precaudión.
En la información del vídeo y en el comentario fijado encontraréis enlaces de información y compra a los patinetes Pure Electric
Antes de decirte la AUTONOMÍA REAL que puedes hacer con el patinete PURE AIR PRO LR este patinete eléctrico te voy a dar mis CONCLUSIONES:
El patinete eléctrico Piur Ear Pro LR es un patinete 100% urbano, robusto, manejable, de fácil transporte, con una autonomía interesante y con una buena relación potencia/peso. Un patinete eléctrico que para el día a día es muy práctico.
Los patinetes Pure Electric tienen detalles, acabados y características únicas en patinetes eléctricos como:
La protección contra el agua IP65 garantizada
Las ruedas de 10” flexibles
Líquido antipinchazos preinstalado
Un buen sistema de plegado, muy rápido y seguro
500w de potencia nominal con picos de 700w en un patinete de solo 17,5kg
Y detalles que lo hacen exclusivo como:
La tabla de madera
Y Pintura metalizada
De todos modos si no quieres pagar ese extra de dinero por ser un patinete exclusivo, te dejo un enlace a los demás patinetes de 500w de potencia de PURE ELECTRIC
QUIERES SABER CUANTA AUTONOMÍA PUEDES HACER CON ESTE PATINETE ELÉCTRICO CON TU PESO?
Debes de multiplicar mi peso, es decir 68 X los km realizados 36, y el resultado, DIVIDIRLO entre tu peso, y ahí tendrás tu autonomía aproximada
Recuerda que si vas por zona urbana frenando y dejando de acelerar, podrás conseguir unos kilómetros extra por la recarga de la batería, gracias a su freno regenerativo.
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