CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL SPARCO MAX S2 PRO:
Potencia: 350w nominales - 600w máximo
Suspensión delantera
Ruedas 10" Macizas
Intermitentes traseros
Peso 22kg
Batería 13Ah a 36v
Robusto
App para IOS y Android
Limitado a 25km/h
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Este es el SPARCO MAX S2 PRO, un patinete eléctrico urbano, el más robusto que ha pasado por el canal, de echo lo podemos encontrar en algunas empresas de alquiler de patinetes eléctricos, de ahí su diseño funcional, pero a su vez, bonito y con materiales de alta durabilidad.
¿QUÉ ESTRUCTURA Y CHASIS TIENE EL SCOOTER ELÉCTRICO SPARCO MAX S2 PRO?
Su estructura es de aleación de aluminio, Serie 6 de grado aeroespacial, de alta resistecia y robustez. Sus líneas también lo son, es un patinete eléctrico pensado para durar, de batalla, pero sin renunciar a un diseño actual y bonito.El MASTIL es de un grosor intermedio tirando a grueso, para ser un patinete de 350w de potencia nominal.
Su SISTEMA DE PLEGADO hace bien su función, es rápido y regulable.
Lleva un GANCHO que se encuentra en la caja de metal donde está el DISPLAY o PANTALLA. Cuenta con un novedoso y escondido SISTEMA DE ENGANCHE, que funciona muy bien. Nos servirá para arrastrarlo o cogerlo.
¿CUANTO PESA ESTE SPARCO MAX S2 PRO?
No es un patinete eléctrico ligero, su PESO es de 22KG, pero es que su estructura robusta, y la gran batería que lleva para un patinete de 350w, hace que pese bastante para un patinete de 350w.Es un patinete de BATALLA pero sin perder funcionalidad y diseño.
De cerca es muy bonito y cuando estás encima de él, lo sientes robusto, funcional , con partes algo toscas, pero muy bien implantadas. El Xiaomi a su lado, parece un juguete.
Pese a su robustez y peso, tiene un tamaño contenido, sigue siendo fácil de transportar en el coche y de subir a los pisos altos, aunque reconozco que para personas con problemas de espalda, con poco peso corporal o poca fuerza física, les puede costar subirlo por las escaleras.
La unión entre el mástil y la base es tremendamente robusta, aunque hace que plegado ocupe un poco más de lo habitual.
Yo lo subo por las escalera sin plegarlo, y particularmente no me cuesta, pero la robustez pesa.
Lleva unos PUÑOS de color negro, con unos salientes con forma de mini elipses, son un poco más gruesos de lo normal que hace que se agarren muy bien a las manos.
QUÉ TIPO DE FRENOS LLEVA LA PATINETA SPARCO MAX S2 PRO?
Lleva una MANETA DE FRENO de metal, de buena calidad, robusta y con buen diseño, que nos permite accionar el freno de tambor de la rueda delantera, que junto a su freno eléctrico de la rueda trasera, hace que el patinete SPARCO frene muchísimo y sin derrapar.Os recuerdo que el freno tambor apenas tiene mantenimiento y no se desajusta con tanta facilidad como los frenos de disco,
Este freno de tambor que monta SPARCO, es todavía más fácil de ajustar de lo habitual.
Esta rueda es un TIMBRE mecánico que es muy utilizado en los patinetes eléctricos de alquiler, hace su función y NO SE ROMPRE!!
En la parte derecha del manillar tenemos el ACELERADOR, que funciona muy bien. Es un acelerador que ya hemos visto en varios modelos de patinetes eléctricos presentados en el canal, incluso en patinetes de alta gama, y es que funciona muy bien y tiene una muy buena durabilidad.
Aunque no tiene una zona muerta el acelerador, tenderemos a darle a tope.
DISPLAY Y PANTALLA DEL SCOOTER ELECTRICO
En el centro del manillar tenemos el DISPLAY o PANTALLA, que va insertada en una caja de metal, muy resistente a posibles caídas.La pantalla tiene un tamaño correcto y es visible en cualquier circunstancia de luz.
La interfaz del display es sencilla y ofrece la información básica como la VELOCIDAD, LA BATERIA RESTANTE por medio de 5 rectángulos, el MODO DE CONDUCCIÓN, el testigo de la LUZ, el testigo de los INTERMITENTES, el testigo del BLUETOOTH, y si tenemos algún mensaje de error.
Solo tiene UN BOTÓN de control:
1) Para encender o apagar el patinete mantendremos presionado el BOTON unos segundos, lo mismo para apagarlo.
2) Para cambiar de modo de conducción deberemos presionar el botón 1 vez por cada modo que queramos avanzar.
3) Para encender o apagar la luz deberemos presionar el botón dos veces de forma rápida.
LUCES Y SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL PATINETE ELÉCTRICO SPARCO MAX S2 PRO
La luz delantera hace su función, sin ser para tirar cohetes, nos servirá tanto para ser vistos en la ciudad, como para poder ver en caminos y calles totalmente oscuras.La luz trasera tiene un diseño diferente a lo habitual, y se distribuye a ambos lados de la parte trasera del patinete.
Siempre va encendida por seguridad, y cuando frenamos, la luz parpadea. Es visible tanto de día como de noche, hace bien su función.
Tiene varios catadióptricos repartidos por todo el patinete eléctrico, el delantero blanco, 2 naranjas en cada lado del mástil, dos rojos en cada lado de la parte trasera, y uno central en el guardabarros.
Me gusta que las marcas piensen en nuestra seguridad!!
Podemos accionar los Intermitentes desde la caja de mandos que se encuentra en la parte izquierda del manillar, con un diseño algo retro, apostando por la durabilidad y facilidad de uso. Veremos como parpadeará la luz roja trasera del lado por el que vamos a girar.
Muy interesante e innovadora la forma de implementar los Intermitentes.
La RESISTENCIA del patinete al AGUA es IPX5, es decir, aguanta chorros de agua.
No laves este patinete con una manguera con agua a presión o puede morir!!!
Podemos ver un solo cable a la vista que entra en el patinete a través de esta goma de muy buena calidad y estanqueidad y sale por aquí debajo muy protegido.
Para iniciar la marcha deberemos empujar levemente el patinete eléctrico y acelerar.
Este patinete eléctrico por el momento no tiene VELOCIDAD DE CRUCERO.
Digo por el momento, porque podría actualizarse mediante la app. A mi es algo que me gusta que lleven.
¿QUÉ TAL FUNCIONAN LAS RUEDAS MACIZAS DE 10 PULGADAS?
Lleva unas RUEDAS MACIZAS de 10”Hay que tener en cuenta que el patinete eléctrico está diseñado y fabricado para que aunque lleve ruedas macizas, no se estropee la electrónica, ni su chasis sufra El Paso de los km, si no, todo lo contrario, para que aguante muchísimo trote, con un mínimo mantenimiento.
El gravado de la rueda es claramente urbano. Si, vamos a notar las imperfecciones de la carretera, vamos a notar ciertos baches, pero gracias a la suspensión delantera que funciona muy bien, los badenes y otros muchos baches si los cogemos a la velocidad adecuada, se los traga muy bien.
Realmente lo que más nos va a molestar es una calle con un asfalto rugoso.
Antes de descartar este tipo de neumáticos y de patinetes, tenemos que analizar el tipo de terreno por el que vamos, si es urbano, si solemos pinchar, si somos capaces de comprobar la presión de los neumáticos una vez a la semana o cada quince días, o si por el contrario somos de no dedicar ni un minuto al mantenimiento de nuestro patinete eléctrico, ya que como he dicho antes, el freno tambor tampoco necesita apenas mantenimiento.
No es lo mismo que nosotros le pongamos ruedas macizas a un patinete que no está diseñado para ello, como puede ser un Xiaomi u otras marcas, ya que nos cargaremos su electrónica y su chasis a la larga, que las lleve de casa en un patinete que está específicamente diseñado y fabricado para llevarlas.
Por esta razón las empresas de alquiler prefieren este tipo de patinete eléctrico, por su bajo mantenimiento y coste del mismo.
Las ruedas ni se pinchan ni necesitan mantenimiento.
Tenemos APLICACION para el móvil tanto IOS como para Android.
1)Una vez descargada, le damos permiso para que utilice el bluetooth, enchufamos el patinete eléctrico y le damos al +.
2)Elegimos kick scooter
3)Nos aparece el patinete eléctrico y lo elegimos.
4)En la primera pantalla nos muestra la VELOCIDAD EN CURSO, LOS KM TOTALES, LOS KM DEL VIAJE EN CURSO, EL PORCENTAJE DE LA BATERIA Y LA TEMPERATURA DEL PATINETE.
Podremos encender o apagar las luces.
Cambiar los modos de conducción
Buscar el patinete si no sabemos donde lo hemos dejado por medio de unos pitidos.
Cambiar la velocidad hasta 25km/h
Bloquearlo, y sonará un pitido y va duro y no deja arrancar
Y en un futuro, poder actualizar el firmware del patinete.
¿QUÉ POTENCIA Y MOTOR LLEVA EL SPARCO MAX S2 PRO?
Lleva un MOTOR de 350W de potencia nominal, y 600w de potencia máxima, se encuentra en la rueda trasera.Tiene una buena aceleración de salida para ser de 350w.
No suelo recomendar patinetes de 350w a personas con un peso superior a 85kg, pero en este caso, salvo que tengas muchísimas cuestas y muy pronunciadas, también lo recomiendo a personas con un peso elevado.
Su aceleración es progresiva y es más notable en la última quinta parte del recorrido del acelerador, donde tiene más punch, lo que hará que casi siempre le demos a fondo.
Viene limitado a 25km/h para cumplir con la normativa de la DGT, aunque por sus características podría alcanzar los 37km/h
Para probar la potencia de este patinete eléctrico lo he llevado a la urbanización de San Blas de Carcaixent, que es donde pruebo los patinetes de 300w hasta los 500w nominales.
El resultado ha sido muy bueno para ser un patinete de 350w, sube bien, casi todo el tiempo va a 25km/h, en las zonas del 8-9% va entre 22 y 25km/h y en las zonas más difíciles con cuestas del 12% iba a 18-20km/h. Todo ello con un peso de 69-70kg.
En este caso hay diferencias notables de tener a tope la batería o a mitad, ya que requiere de toda la potencia y batería del patinete eléctrico.
Esta prueba nos asegura poder subir las cuestas más habituales de las ciudades.
Es un patinete que aguanta 120kg, pero Recuerda que el rendimiento y autonomía del patinete eléctrico depende muy directamente del peso del piloto, aún así, trabaja muy bien con personas de más de 100kg, algo muy poco habitual en patinetes de 350w.
La PATA DE CABRA es robusta y con un bonito diseño, hace muy bien su función.
La BASE del patinete es grande, tanto de larga como de ancha para ser un patinete de 350w de potencia, más bien se asemeja a uno de 500 u 800w, por lo que para personas grandes, será cómodo de conducir.
Aun así, el tamaño del patinete en su conjunto sigue siendo compacto y funcional.
La base al igual que todo el patinete es muy sólida, de aluminio, y en la parte superior lleva una goma con el logo de SPARCO, agarra muy bien a las suelas de nuestro calzado, se limpia muy bien y estéticamente me encanta.
La base está a una altura muy adecuada, ni muy alta ni muy baja, y el reparto de peso en la conducción es muy buena.
Nos permite tanto tener una conducción tranquila y segura, como una conducción más sport, es muy manejable!.
¿QUE BATERÍA Y AUTONOMÍA TIENE?
-En la base se encuentra la BATERIA de 13000 mah a 36v.El puerto de carga va protegido con una tapa de plástico con un muelle, con el interior engomado para protegerlo tanto del agua como del polvo.
Cuando se está cargando el patinete, en la pantalla se muestra el porcentaje de batería que tenemos cargado.
Algo muy interesante y útil para saber cuanta batería tenemos cargada. No lo he visto en ningún patinete eléctrico.
El fabricante anuncia una autonomía de 45km con unas condiciones muy favorables y difíciles de replicar, como la mayoría de fabricantes.
En mi prueba de autonomía le he podido hacer 40KM y me ha sobrado un 5% de batería, con un peso 69kg, a 25km/h, en llano, asfalto, poco viento, verano y modo Sport.
Una autonomía fantástica, hasta el final he podido ir 25km/h y la aceleración era muy buena.
Creo que es un patinete muy interesante para ciudad, muy interesante para personas que busquen un patinete con mantenimiento casi CERO, para personas que busquen un patinete robusto, manejable y de buen tamaño, con buena autonomía e incluso para empresas de alquiler de patinetes eléctricos.
Y ahora para sacar la autonomía que puedes hacer con tu peso, multiplica mi peso, es decir, 69 por la autonomía que yo he sacado, es decir, 40, y el resultado lo divides por tu peso, y el resultado de todo, es la autonomía real aproximada que vas a poder hacer con tu peso.
Para que te hagas una idea, una persona de 90kg podrá hacer + o - 30km.
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